原本厂家标注加92号及以上汽油的，到底是加92号汽油还是95号汽油呢？这个问题在车友圈中一直以来都有着很大的争议。

有的车友说自己的车子加92号和95号汽油没有任何区别，没感觉到什么明显的变化。也有车友说自从换了95号汽油，不仅车子动力强劲了，而且更耐烧了，综合算下来还是95号汽油划算！

那么，到底谁说的是对的呢？针对这个问题，我先查阅了以下资料，然后进行了为期2个月的实际测试对比，得出了3个真实测试结果，如下：

1.加了更高标号汽油的车子，发动机噪音变小了，抖动也明显变小；

2.加了更高标号汽油的车子，无论是起步、加速，还是爬坡，动力也略微变大了；

3.高速路况下，加95号汽油比加92号汽油多跑了50多公里。

2016年底美国消费者报告进行了专项测试。两台试验车分别使用原厂推荐的低标号和高标号汽油，结果发现，使用推荐的低标号汽油和使用高标号汽油，油耗没有任何差别，测试人员也没有发现发动机的声音和动力表现有任何差别。

美国权威媒体“消费者报告”经过实际测试后得出了结论：即使原厂“推荐”使用高标号汽油（premium，相当于美国版95号汽油），用户完全可以换回普通汽油（regular，美国87号汽油，相当于国内的92），没有任何问题。

总而言之，加高标号汽油和低标号汽油对油耗并没有影响，即便是汽车厂家推荐添加95的加92也没啥问题！

首先，国内的汽油品质跟美油相比，还是有一定差距的，这个大家都知道，我就不细说了。

目前国内车友圈中比较认可的一种说法是：跑高速加95号汽油动力更强劲，跑下来和92号汽油差不多；如果是跑市区，那么最好是加92号汽油，因为市区堵车，这种情况下油耗更高，烧95号汽油就有点费钱了，因为堵车，你动力再强劲也没用。

也有车友说，10年车龄的老车上线年检，原本加的92号汽油，尾气排放没有通过，改换98号汽油，然后跑了一圈回来再检测，居然通过了，98号汽油真的有这种效果吗？

针对上面这些问题，我专门做了一次实验，为期2个月，实际得到了本文开头的结果。以此来解答车友们的三个疑问：

首先我们了解一下不同标号汽油它们之间的区别。

我特意查询了不少专业资料，都得到同一个结论，那就是在油品质量和清洁程度方面，92号和95号的汽油是相同的，但两者最大不同在于汽油辛烷值不同，辛烷值不同直接导致了92号汽油和95号汽油的抗爆成分量不同（燃油辛烷值由异辛烷和正庚烷构成；而成分构成由催化汽油、重整汽油和添加剂（抗爆剂）组成），两种汽油成分具体组成数据如下：

92号汽油为：异辛烷92%、正庚烷8%；成分构成：催化汽油60%、重整汽油30%；抗爆剂10%；

95号汽油为：异辛烷95%、正庚烷5%；成分构成：催化汽油50%、重整汽油30%；抗爆剂20%。

同样的，标号数值越大，价格也越高。所以就有人会误认为标号越高的汽油品质越好，这个观点其实是错误的。

另外还有一点不得不提，那就是很多汽车发动机压缩比不同，对汽油辛烷值要求也不同，再加上我国油品质量本来就参差不齐，不同发动机对抗爆震值要求不同。通俗一点讲就是，汽油由油箱燃油泵吸进去，再喷出来到气缸，雾化汽油非常活跃，火花塞一点就会燃烧。但有的汽油太活跃导致还没点燃就自己自燃了，这就是我们说的“爆震”。如果长时间过度爆震，就有可能报废发动机。这就是之前为何老司机说，加高标号汽油的汽车不一定对你的车好。所以老司机建议，加油最好不要低于车辆使用说明书上要求的标号。

“爆震”在一定程度上会影响汽油的燃烧效率，也会对发动机各个零部件造成一个损伤影响。为了减少“爆震”带来的负面影响，一方面加对应车子标号的汽油，另一方面依靠行车电脑进行智能修正点火提前角（火花塞的点火角度和时间节点）。

了解了不同标号汽油的区别，还有一些专业知识，我们在回过头来看看，为什么平时使用92号汽油，换成95号汽油之后，发动机抖动、噪音都变小了，而且动力反而更强劲了呢？

其实这种情况只会出现在少部分车型中，这少部分车型的发动机的压缩比处于一个中间值，也就是处于92号汽油和95号汽油之间，这种情况下，如果加了95号汽油，那么确实能明显的降低“爆震”频率，所以就会发觉发动机噪音和抖动变小了。

行车电脑修正的点火角能有效减少“爆震”，能促使汽油燃烧得更充分，那么动力确实是有提升的，但是这只是少数情况，不能代表全部车型。

这个测试结果也和“爆震”有关。95号汽油的抗“爆震”能力更强，“爆震”频率低于92号汽油，能够使汽油燃烧得更加充分，动力也更加强劲。同时涡轮增压发动机的车型，在高速上面的表现，95号汽油就是要比92号汽油更耐烧，几乎都能多跑几十公里。

但是如果换成是市区，那么自然吸气发动机的优势就更明显，反而是92号汽油能够跑得更多一点。

如今家用车尾气不过关的主要原因有以下几个原因：

1.汽油燃烧不充分，尾气中有害物质增多。比如氧传感器、进气压力传感器、水温传感器、空气流量计这些传感器都是ECU计算喷油量的，如果它们出问题了ECU就无法精确控制空燃比，有可能导致混合气偏浓，燃烧不充分。

2.三元催化器性能下降，对尾气的净化效率下降。三元催化器的作用是把发动机尾气再高温处理一下，进一步降低有害物质的含量。如果三元催化器效率下降也会导致尾气不过关。

3.发动机积碳严重，对喷油、进气都可能产生影响，导致空燃比控制不精确，影响尾气质量。

已经知道尾气不达标的原因了，那解决问题就比较简单了。对于因为传感器信号问题导致的控制不精确，我们直接检查维修或者更换传感器就可以了。对于三元催化器老化引起的尾气不合格，更换三元催化器即可。由于积碳引起的尾气不合格把积碳清洗干净就可以解决问题了。这是处理尾气不过关最直接、最有效的方法。

前面我们提到过汽油标号学名叫作辛烷值，比如92号汽油辛烷值就是92，98号汽油的辛烷值就是98。辛烷值代表汽油的抗爆震能力，辛烷值越高，抗爆震能力越好。爆震就是火花塞点火时汽油和空气的混合物出现类似爆炸式的猛烈燃烧，会产生非常大的冲击力，对发动机有害。而相同条件下98号汽油更稳定，不容易出现爆震。由于出现爆震后ECU要推迟点火时间抑制爆震，而推迟点火时间会导致动力下降，油耗上升，所以使用98号汽油最明显的优点就是相同条件下比92号汽油的动力性更强，油耗更低。

但是98号汽油的高辛烷值特性对汽车尾气排放并没有直接的关系，因为辛烷值高并不能修复损坏的传感器和三元催化器，也不能清理积碳，所以说加98号油跑一段时间后尾气检测容易过并没有科学依据。

不过我们也不能完全否定这种可能，毕竟“林子大了，什么鸟都有”。比如有些地方可能会在高标号汽油里预添加燃油清洁剂，也就是“燃油宝”，在你使用中不知不觉清洗了积碳，结果尾气合格了，你误以为是高标号汽油的功劳。但这种概率要小很多，而且从原理上说那也是燃油清洁剂的作用而非高标号汽油的作用。