在一片漆黑的夜晚，通过后视镜无法看清后方的情况下，我们该如何安全地将车辆停放至车位内呢？有些人会通过倒车影像观察车辆后方的路面情况，也有些人会通过倒车雷达的“滴滴”声来辨别车辆与后方障碍物的距离，那么对于没有倒车雷达，也没有倒车影像的“丐中丐版”的车型来说，大概也就只能依靠驾驶员探出脑袋，拧着身子，瞪大了眼睛直接观察后方路况，很是麻烦。那么有没有什么成本最低的办法，能够解决这一痛点？似乎也就只能更换一个更亮的倒车灯，让它来帮你照亮后方的黑暗。

　　我们本次的测试车辆是一辆年岁已久的比亚迪 L3，它原厂标配了左右两个卤素倒车灯，但随着灯具的老化与使用环境的变化，它的后倒车灯亮度已经不能满足车主的需求，在倒车时无法有效看清后方路况，而加装倒车影像与雷达性价比又不高，所以正是基于此种情况，我们才萌生了更换后倒车灯的想法。

虽然后倒车灯的主要作用是提醒后方车辆，但这也并不妨碍它具有一定程度的照明作用。这款比亚迪 L3原厂标配了两个卤素倒车灯，也就是大家常说的小灯泡，在漆黑的夜晚对于后方情况的照明程度有限，很容易因为视线不清发生碰撞。

由于后方设有花坛，并且画面经过相机算法优化后，照片呈现出来的清晰度看起来还算可以。但实际情况却是，肉眼通过后视镜直接观察时，后方的光线非常微弱，隐隐约约能看到后方的花坛。

待车辆停进车位时，我们使用专业的光照强度测试仪，对倒车灯的光照强度进行测试。为了保证测试的公平性与准确性，我们将车辆停放位置与光照强度测试仪摆放位置进行了固定与记录。

测试位置距离车辆尾部大约1米左右，此通过光照强度测试仪，我们能够看到此时的光照强度约为14.4勒克斯，这样的强度于1W白炽灯的发光强度相当，另外由于色温较低，给我们的直观感受还要更暗。这样的照明强度我们是很难一眼就看清车后1米处的物体情况。