瓦特连杆有多强？

说出来你可能不信，这一台车的有一个底盘设计超过市面上99.5%的车型。如果你不信跟着我看。其他的很多车型，曾几何时，想把这一个设计运用在它的硬派越野车上，但是没办法它用不了。仔细看这叫什么设计，你可知道，你说一下，不知道拉瓦那设计我一起子把你板掉算了。这怎么叫拉瓦那？这叫瓦特连杆。

一般车的这一个连杆它是一整根，就是从这一边直接是拉到这一边的一整根的。当时它瓦特连杆它是设计在这个地方。瓦特连杆的设计，它的最大的优势就是当你在车身起伏的情况下不会产生左右平移。

为什么？很多的后边硬桥的越野车开起来会涮屁股，一颠起来屁股甩的要飞起来那种。就是因为你的后桥在颠簸的情况下的后桥产生了左右位移，但是瓦特连杆可以完美的解决掉这个问题。

那很多老铁说一般车型的后连杆设计是什么样子，在那一边我带你看一下。像一般的后整体小车的后边拉杆是一整根的，它就只有一条拉杆拉到这边。如果它在最高形成的情况下，后桥会产生左移，它的稳定性是不是不怎么高了？

但是各有好处各有劣势，这种设计它可以获得最大的离地行程。就什么，我们叫做大行程，可以拉的到最大。但是瓦特连杆在4寸以内完全不用去管这个东西，它可以给你非常平衡的解决掉。

很多人就问了，这么好的设计为什么不在市面所有的硬派越野上推广？这个设计是有专利保护的。这一个保护仅仅他家的车企可以用，其他家你要用必须要通过它的授权，它同意你要给马宁了，它才让你搞定。

底盘设计这么顶的一台车到底是什么车？再看一下，大梁先别急同样采用8横2纵的设计，很多人说这个车的大梁不怎么样，我可以告诉你，你来看一下这是多宽的宽度，大梁太粗壮了。说实话，这个大梁真的相当可可以变的是两重的设计。2.48倍低扭放大哪样都有的，这是什么车？

没错，撼路者就是福特的。撼路者虽然这一款车不是最完美，但是底盘设计必须加分。老舅你是不是在吹牛，这个车底盘结构那么好。为什么买这个车玩越野的人那么少？因为这个车当时的新车售价定价定的有点高了，说实话对这个品牌的认知各方面又比较低，导致很少有人去买了。

完了吗？这个价格可以买很多比他更雕的车了。但是现在这个车也面临着非常好玩的地方，什么？二手车的保值率太低了。这一台4年的福特撼路者才卖16万多块钱。

可以上懂车帝了解这一款车的新车价格、二手车价格还有具体的车身参数。