长安CS75P全系8AT
AT还有一个优点就是响应灵活，比如正常行驶中突然猛踩油门加速，变速箱立马就能降档。加速完成后刚松一点油门立马就能升档。而且对它来说从6档降到5档和降到4档几乎是一样的，就是切换一下离合器和制动器而已。这个特性决定了AT变速箱很难出现慢半拍的情况，显得比较“聪明”。
缺点：
AT变速箱比较费油，因为早期AT比较注重平顺性，所以很多时候液力变矩器不锁止，这样可以缓解很多冲击，但会损失很多动力，而且车开起来动力很模糊，就像手动挡车离合器打滑一样的感觉，非常不舒服。好在如今厂家在油耗限值的约束下改变了这个特性，增加了液力变矩器的锁止范围和频率，这样虽然平顺性会有一定的影响，但开起来油耗更低，更重要的是动力的直接感很强，个人认为是非常好的。总之目前来看新的多档位AT变速箱还是比较完美的。
2、DCT变速箱（双离合变速箱）
双离合器变速箱由法国人在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的雪铁龙Traction，但当时的市场状况并不适合商业应用。真正让双离合变速箱走向民用化是由于在上世纪九十年代中，大众集团在AT变速箱领域上被爱信进行专利限制，当时大众想要转头投入CVT变速箱领域上，同样也难以投过博世的专利限制，在万般无奈之下，只有带着由市场上挣来的血汗钱一头扎进双离合变速箱的领域上。
双离合器分为干式和湿式两种，他们的区别就是湿式的离合器里面是有散热用的油，而干式的没有。
格特拉克DCT变速箱
双离合优点:
1、换挡快
双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2、省油
双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。
