你看，就是要分开来看。

理由也挺简单的，刚才讲到的带挡情况，车轮旋转是会“反拖”发动机的。

转速在1300转以下的时候，发动机的喷油量就更高了，既要维持发动机自身运转，还要克服“反拖”的力了。

就好比：自己作业都来不及写了，还要帮弟弟辅导作业，那我肯定是更加消耗精力的，对不对？

大家实际感觉空挡的时候车子能滑得更远，也是因为少了“反拖”的影响。

• 对变速箱几乎没什么影响

至于有些朋友担心的“空挡滑行会不会把变速箱给搞坏了”，实际上不会有什么问题的。

除了双离合和AMT，其他自动挡都是靠液力变矩器工作的。

就会出现一种说法：空挡滑行的时候，变矩器输出端不工作了，会导致油压就不够了，无法散热了，变速箱要坏掉了。

武汉理工大学成龙有篇硕士论文，不妨听听看，《液力变矩器热平衡研究和冷却系统设计》，上面说。

液力变矩器的散热风扇还可以由电动机驱动，当检测到油温过高的时候，ECU会对信号做出一个判断，然后进行多级联合控制。

不用记，人话是这样的：散热问题不要担心，工程师早就给你想好了，如果太热了，它自己就会转起来散热的，和车子怎么开没关系的。

• 但空挡滑行是相当危险的，禁止这样做

虽然长距离空挡滑行是有优势，但无论何时何地最好都不要去空挡滑行。

《道路交通安全法实施条例》第62条这么规定在那边的：下陡坡的时候，不允许熄火或者空挡滑行。

空挡滑行的时候，车子就少了发动机的制动，土话“反拖”的力，对不对？那刹车距离会增加的。

如果说长距离滑行，尤其是长下坡，光靠刹车来制动，刹车还有可能越踩就越热，会出现一种叫做“热衰减”的情况，搞了不好，到后面刹车不灵了，刹不住了。

所以，总得来说，只要转速没有掉到1300转以下，空挡滑行反而比带挡滑行是更费油的，平常碰上红灯，没有必要特意去挂个空挡再去滑过去，然后再刹车刹住。

如果是很长的那些距离，长距离，尤其是长下坡的时候，空挡滑行确实省油，滑也是滑得远，但是为了安全和保命，也不要这么干。