自主车企在小排量发动机（2.0L以下排量）的研发技术实力还是有目共睹，不仅动力强劲，而且还非常省油。在2.0L以上（含）大排量发动机领域，虽然进步明显，但是与老牌国外车企相比还存在一定差距。下面，我们就来一起看看自主车企打造的2.0L大排量发动机，到底有哪些拿得出手的拳头产品吧！

• 服役车型：奇瑞瑞虎8鲲鹏版、奇瑞瑞虎8工匠派联名款、奇瑞星途揽月

2021年3月18日，奇瑞星途揽月正式上市，与其一起亮相的还有奇瑞首款自研2.0T发动机，代号为SQRF4J20。这也是时隔多年，奇瑞针对高端车型精心打造的一款旗舰产品，主要服务于星途系列、瑞虎系列以及捷途系列等高端旗舰SUV车型，星途揽月就是搭载该引擎的首款车型，这也是集合了奇瑞25年造车技术的巅峰之作。

• 发动机在动力参数方面优势明显

这款发动机的强大不只在数据参数上，还表现在顶尖技术的应用、黑科技的应用、动力调校以及变速箱匹配等各个方面都能看出奇瑞对这套2.0T 7DCT动力总成的用心之处。动力方面，能将2.0L排量的直列四缸引擎做到261马力并非难事，难就难在它还同时拥有390N·m的峰值扭矩，这样的动力参数是很多同类引擎都很难做到，包括大众、福特、通用以及本田的2.0T发动机都没有这么强大的爆发力（除了部分官方魔改车型）。

例如：大众迈腾搭载的型号为EA888-DKX的高功率版本发动机，虽然也是2.0T排量，但是只有220匹最大马力以及350N·m峰值扭矩；又比如说福特蒙迪欧搭载的代号为CAF488WQ6的2.0T排量发动机，最大马力只有207匹，峰值扭矩只能达到354N·m；本田UR-V高功率版本车型搭载的代号为K20C3的2.0T排量发动机，最大马力只有272匹，峰值扭矩只能达到370N·m，就算与该款发动机相比也毫不逊色，而且在售价方面奇瑞有着近10万元的差价优势。

• 发动机应用了主流顶尖技术以及不少黑科技

在发动机技术方面，奇瑞这款2.0T发动机不仅搭载了当下顶尖的技术，例如：350Bar高压燃油直喷、电控废气涡轮、双平衡轴、CVVL 双涡管增压、缸盖集成反置式排气系统、电控泄压阀、可变排量油泵以及CVVT气门正时调节等，而且还配备了CVVL气门升程控制系统这种黑科技。

该技术在奥迪EA888、宝马B48以及本田K20系列的发动机中都出现过（具体效果类似，但实现方式不同），它能够根据发动机的负荷与转速，匹配最佳的气门升程，进而优化发动机高速功率和低速扭矩。

简单来说，就是CVVL气门升程控制系统可以强化排气扫气效果，有效提高中高转速的动力爆发，让你需要动力的时候就能迅速响应并爆发。

而且该技术还有省油的作用。《连续可变气门升程系统对增压直喷发动机燃油经济性影响的研究》一文中提到：在发动机转速在2000转以内的工况下，增压直喷发动机的油耗可以降低9%左右。这也是奇瑞F4J20发动机能在1750转的情况下，就能输出最大扭矩的主要原因。

总而言之，奇瑞的这款2.0T发动机，不仅动力强劲，而且油耗还低，真正做到了“鱼和熊掌可以兼得”的概念，不过由于这款发动机才上市不久，所以具体情况如何还有待市场考量。