关于如何提速的驾驶技巧，实际也是一个老生常谈的问题，毕竟谁开车都想提速更快，还想更加省油，所以省油和提速快的驾驶技巧，都是老生常谈的问题。手动挡车辆当然有提速的驾驶技巧，油门、换挡转速、换挡时机等等，都和提速有关；对于自动挡汽车，发动机输出功率和扭矩已然固定，匹配的自动变速箱调校及传动效率也已固定，那该从何下手提高起步和提速效率呢？

自动挡想起步快，提速更快，说到底也得从换挡时机入手，因为自动挡汽车的换挡是行车电脑（ECU）根据驾驶者的意图来自动升降挡，如果想换挡，就需要让ECU能明显察觉到自己的意图。一是油门一脚重，再一脚轻。所谓“一脚重油门，再一脚轻油门“，重油门让转速提高，转速提高汽车会更有劲，但一直重油门不放，ECU很可能会强制降挡，而此时松油门转为一脚轻油门，ECU大概率会升一挡，提高起步、加速效率。对于一般自动挡，一脚重油门，转速会迅速飙升至2000rpm以上，一般在2000~2500rpm之间松油门转为轻踩油门，ECU都会强制升挡，而此时继续重复”重油门、松油门转轻油门“，周而复始，这是传统优化起步和加速的一种方式，至于效果如何，自然另当别论。

二是直接转为自动挡的手动模式，自己手动起步、加速。将变速档杆推入手动模式，朝“ ”推一下是升挡，朝“-”推一下是降挡。

自动挡的手动模式如同手动挡一下，可以自己掌握换挡火候，这需要一定的驾驶经验。换挡时机把握好，确实可以提高起步、提速效率，提速时，让速度上升得更为连贯。至于如何用好手动模式，这个需要根据自己汽车的发动机特性，最大扭矩转速及速度与转速匹配的特点，不同车辆的最优换挡时机可能并不相同，这需要驾驶员的经验。

三是直接转入自动挡的特殊档位或切换运动驾驶模式，同样由ECU完成自动换档。自动档的特殊档位有“L”、“S”档等，其中“S”档就是运动挡，只需将档杆推入S档，就能获得更好的提速体验。

还有的车型有三四种驾驶模式，比如经济模式、运动模式、正常驾驶模式等等，如果有数种驾驶模式，那就有专门的切换键（一般不在档杆上），只要切换成运动模式，自然能获得更好的提速体验。实际上，所谓的运动模式，提速原理多是靠ECU延长换挡周期，提高换挡转速来实现更快加速的。

以上3种方式的的确确能在一定程度上加快提速，但效果如何那就真的不好讲了，这要看平常每个人的驾驶习惯及汽车相关的性能特点。别忘了除了传统的三种提速技巧，每个自动挡汽车在油门最低端，都有一个“鸡血模式”键，专业术语称为"kickdown"。一般油门踩到最底部都会触碰这个按钮，一旦触碰，汽车就进入“鸡血模式”，仿佛如打了鸡血一样狂躁，变速箱快速降挡，甚至可以用“跳挡”（快速跳2~3挡）来形容，转速飙升，以获得最大瞬时扭矩。其实，"kickdown"也是一个非常好的提速方式，尤其是在高速路超车时，至于效果，每辆车型不一样，效果自然也不一样。