驾驶自动挡汽车时在驾驶人的脚下只有两个踏板，刹车踏板和油门踏板，它们都是用右脚来控制的。操作时右脚的跟部应放在刹车和油门的中间位置，右脚跟儿着地（不要悬空），以右脚跟儿为轴作为支点，通过脚尖的左右移动切换，就可以方便准确的定位刹车和油门两个不同的踏板位置。如果，右脚跟儿不能很好的定位则经常会出现找不到踏板，或没深没浅、急刹车、大油门、误踩油门等现象。

另外，每一辆车的刹车、油门踏板位置的高低，踏板力度的轻重都不尽相同略有差异。因此，当您每更换一辆汽车驾驶时最初会很不适应，操作刹车、油门时会深一脚浅一脚的，这不要紧行驶中反复操作几次就会逐渐适应了。熟练的驾驶人踩几脚刹车、油门，很快就能掌握其特性并调整、控制好踏板力度，而新手则需要较长一段时间来适应。总之，每当您更换车辆驾驶时，是要您很快地去适应车的特性，而不是让车来适应您。

注意！驾驶自动挡汽车不允许左脚踩刹车、右脚踩油门！这样操作很外行、极不专业，而且，在汽车构造设计中也不支持左脚踩刹车的操作习惯！

不允许左脚踩刹车是由于以下几个因素所决定的：

①在驾驶人考试中规定：驾驶自动挡汽车不得使用左脚踩刹车。

②购买新车时随车的《驾驶手册》中也会要求驾车人用右脚踩刹车和油门。

③在车辆结构设计中也是充分考虑驾驶人只用右脚操作的特点，所以，特意将刹车和油门踏板设置在驾驶人身体偏向右侧的位置。如果，用左脚踩刹车就会造成双下肢同时向右倾斜，身体失去重心。

④在有些车型的设计中采用了“刹车优先”新技术，俗称“刹车是爷”。也就说当驾驶人踩油门的状态下同时踩下刹车踏板，发动机会自动降至“怠速”最低转速状态。然而，不是所有车型都配置这一功能。那么，在无此功能的车上遇有紧急情况两脚同时踩踏，就会削弱制动效能、延长刹车距离那就很危险了。

只有在“陡坡起步”时（未配置上坡辅助功能的车辆）或“涉水驾驶”以及涉水后“磨刹车排水”等极个别特殊路况时，才偶尔会用到左、右脚分别控制刹车和油门的方法来操作。