对于大众的双离合变速箱，我还是那句话，要用发展的眼光看问题，不能停留在10年前，甚至20年前大众双离合的印象中。
目前大众的湿式双离合，质量稳定性已经不用担心了，完全可以放心购买，而且其较高的传动效率和较快的换挡速度，相比其他类型的自动变速箱，也具有一定的优势。就算是大众的干式双离合，也不是完全不能买，如果你是纯市区行驶，拥堵路段较多，我强烈建议你直接PASS双离合变速箱，选择CVT或者AT变速箱，但是如果你跑高速、国道或者市郊路况居多，大众的干式双离合其实是非常好的选择。其换挡速度快、传动效率高的特点，是能够带来比其他类型的自动变速箱更好的体验的，记住这个结论。
接下来我们来说说，为什么大众的双离合变速箱，已经变得可买了。对于双离合变速箱来说，其原理类似于两套手动变速箱的组合，由于没有液力变矩器，也不像CVT变速箱的可变传动比，而是采用的机械的硬链接，因此换挡逻辑非常重要，简单来说，就是三分看结构，七分看调教，调教要比硬件更重要。举个简单的例子，当收油再加油的时候，很多双离合变速箱都会出现顿挫的情况，这就是因为没有很好地领会到驾驶者的意图，换挡逻辑不够聪明的表现。而大众作为第一个大规模应用双离合变速箱的车企，虽然付出了一定的代价，但是随着调教经验的积累，大众的双离已经是市面上总里程最长，经验积累最深厚的双离合变速箱了，其换挡逻辑已经优化的比较到位了。
很多人在潜意识中，就觉得AT变速箱就一定比双离合变速箱更平顺，这种想法是不对的，还是要看调教。比如说宝马3系的采埃孚8AT，低速顿挫和拖拽感非常明显，而奥迪A6L的DL382 ，平顺性明显比宝马3系更好，日常开你基本感受不到顿挫，质疑我的朋友请亲自试过两款车再来喷我。这也从另一方面反映了大众集团在双离合变速箱调教方面的实力。
所以，要不要选择大众的双离合变速箱，应该根据自己的行驶路况来决定，如果你行驶的多为市区拥堵路况，离合器频繁结合，可能要不了五年就会出现需要更换离合器片的情况，但是如果你行驶的是较为通畅的路段，干式双离合可以稳定行驶十年以上，基本不用担心稳定性问题。
