说完轻卡,我们把话题转移到皮卡车上。其实早在2013年第十二届内燃机展上五十铃展台就展出了4JJ1发动机,而且还是首次展出。历经4年多的调校,它终于装配在了2018款D-MAX身上,而国内这款车型最大的卖点就是,其沿用了与全球同步车型的动力系统和传动系统。
4JJ1采用现今流行的燃油系统——柴油高压共轨技术,并且采用电装的高压共轨,喷射压力高达180MPa。然而普通的低碳钢弹性极限在200MPa,喷油压力足以让低碳钢钢板产生弯曲形变。最大扭矩可达430N·m,最大功率为130kW,可满足国五排放标准,该款发动机同样也搭载在江西五十铃MU-X身上。
气门采用DOHC顶置双凸轮轴设计,气门凸轮轴和高压泵采用正时链条传动,可降低工作噪音,更重要的是可免维护,提高发动机寿命。相比旧款柴油发动机两气门,4JJ1采用4气门的结构提供进气效率,降低压缩比使得燃烧效果充分,压缩比为17.3:1;同时采用了VGS(Variable Geometry System)可变截面涡轮增压器,通过改变废气进入涡轮入口的截面面积,减少涡轮迟滞现象,保证动力线性输出,延长发动机寿命。此款发机更适用于皮卡、轻卡、SUV等车型。
4JJ1采用铸造的铝合金缸盖和铝合金活塞,而且铸铁缸体采用了高频淬火的加工工艺,这样保证车整体强度的同时又可减轻自重,这款发动机的自重仅为313kg。在今年的环塔赛场上,江西五十铃有6台车参加T2.2柴油量产组比赛,1台车参加T1.2柴油改装组比赛,无论它们是D-MAX还是MU-X,装备的都是这款4JJ1柴油发动机。