落地10万的家用轿车怎么选？这已经是一个老生常谈的话题。在市场上对这块蛋糕虎视眈眈者众多，自主亦或是合资，都拿出了看家的车型纷纷挤入这个市场。

加之后疫情时代下，各大厂家的自卷和被卷，让10万内这个价格区间容纳了更多降维入局的车型。同时伴随着新能源渗透率的不断攀升，油电切换加速明显，也让这个市场充满着变局。

10万内这个市场因此变得异常拥挤和激烈，想在其间分一杯羹的难度也变得愈发增大，特别当入局的还是一辆传统燃油车型，难度指数会成倍上升。

这台迎难而上的车，正是刚刚换代的荣威i5。它历经5代，在10万级市场中累计销量突破了115万，能取得这样的成绩实属不易。而大鹏君在试驾到最新改款的i5后，明白了这份成绩单背后，他们对于消费者需求的精准把控以及审时度势的进化。

如果你只是看账面数据，会发现新款i5轴距依旧为2680mm，前后轮距保持不变，但长宽高则扩大了不少，特别是车长增加了近7cm。

三围的放大意味着车内空间会进一步加大，并且在外围尺寸加大的基础上，厂家还对内部空间也做了优化，俗称偷空间。

首先考虑到入门三厢家轿的使用场景中，5人满座的情况比较高频，所以在车宽方面，新车增加到了1838mm，比老款增加了2cm，比同级的日产轩逸和大众朗逸也长了2至3cm。别小看这么一点距离，放在实际乘坐上，体感差异还是比较明显的。