既然如此，又是什么原因让德国人这样设计自己的汽车呢？这就和两国人民的用车环境有关了。众所周知，德国拥有着让人羡慕的不限速高速，经常性的高速驾驶对发动机来说也有极高的要求，所以德国人必须保证车子在高温高压高强度之下能够稳定的工作。

所以德国车的发动机就必须使用不同于其他车所用的网状纹缸壁设计，以及为了避免发动机受热膨胀而使用的活塞环与缸壁的大间隙设计。

而日系车就不一样了，在日本用车不需要高转速长时间持续输出。与之相反，日本人用车更注重节能环保和燃油经济性。在造车研发时，车企都会尽可能选则小排量车型研发，这也是为什么K-Car在日本大受欢迎的原因。由于不需要那么大的动力，所以缸壁与活塞之间的间隙不需要太大，这样密封自然就会更好。

造车理念上的不同使得对发动机缸壁的设计上有着本质的区别，这就是德系车比日系车更烧机油的原因。

总结：说了这么多，不是想让大家认为德系车不好或是日系车更好。而是想告诉大家，不要对烧机油这件事太过看重。毕竟机油是汽车消耗品，任何一辆车都有机油消耗的现象。只要机油消耗在合理、可接受的范围内，便没必要过多纠结。