右B柱末端的漆面厚度也在1000多μm，呈截面往两侧延伸。从图片上我们可以看到B柱内侧的焊点都是切割过后重新打焊上去的。切割已经查实了，不过目前发现的两个切割点并不能形成闭环，要把切割的部位取下来还需要第三刀。

最后一刀，这个位置在右前下门槛这里，此处正常的原厂焊点是内凹式且表面平顺，而从图上可以看到表面漆面已经开裂，焊点是后打上去的。三个切割点全部找到，从位置上看，整个右侧门槛连带B柱一起切了。看来右侧的撞击事故还是非常严重的。

车顶漆面厚度正常，右前叶子板漆面正常，整个外观漆面检测结束了，结果不太理想。车辆结构件切割修复，按照国标文件认定，这辆308妥妥的事故车。

全车的玻璃出厂日期都是在原车生产日期之前，内侧的胶线都很均匀，可以确定全车玻璃并未拆卸更换过。我们再看看发动机舱有没有其他的故事？