一辆行驶里程约16万km的 2005年本田飞度二手车。该车购买后进行全面检查，用X431进入电控系统，结果发现ABS系统无法进入，显示“未配置”。同时变速器系统显示：P1887VABS车速信号输入不一致，如图1所示。
故障诊断：该车的确配备ABS系统，从发动机舱里有ABS总成可以看出，而且打开钥匙车辆未启动时仪表ABS灯能够点亮，启动后仪表的ABS灯熄灭。系统检测不到ABS系统，当然也无法进入ABS系统，也就无法查看ABS系统哪里有故障了。大致故障原因：①ABS供电故障；② ABS与诊断接口之间电路故障；③ABS ECU本身故障；④其他电路故障。首先查看了该车的ABS系统电路图。发现在开钥匙后有3条电源线（16脚、8脚、9脚），未开钥匙有2条电源线（8脚、9脚）；有2条线从ABS到诊断接口（分别是第13脚、10脚，分别对应诊断接口的7脚、9脚，其中10脚是诊断K线）。于是先拆下蓄电池负极，断开ABS插头，量取ABS到诊断接口的2条线，导通。再把电源负极接上，分别关钥匙、开钥匙量CABS的3条电源线：量取16脚对蓄电池负极，能点亮5W试灯，量取8脚、9脚对24脚、25脚，发现有蓄电池电压实电，即ABS供电正常。故判断为ABS ECU故障，更换ABS泵总成，可以进入ABS系统，数据流里有各轮速度数据。ABS系统电路图如图2所示。
故障排除：更拉ABS泵总成，发动机系统与自动变速器系统故障码没有了，故障解决。
故障总结：（1）当测量电源供电、搭铁无问题、诊断K线到。BD诊断插头线路通后，即可以判断为ABS模块故障，因为，其他系统也是通过K线链接到OBD接口，但都可以进系统，而ABS供电正常，却无法通信。用逻辑推断法推断为其本身故障。（2）此故障车辆却是ABS灯能够通过ECU检测，也是一个诱因，让人误以为ABS系统没有故障。当我们拆开仪表的时候，发现在仪表线束那里加了一个继电器，估计就是为了让ABS灯“检测”的作用。正常是ABS ECU检测ABS无问题，仪表的ABS故障指示灯熄灭，本车是开钥匙未打火时ABS故障灯一直点亮，车辆启动后ABS灯熄灭，这是上一家典型的取巧表面解决问题的手法。
