网上有很多方法通过火花塞的颜色来判断发动机工作状况，比如黑色说明混合气浓，发白说明混合气过稀，其实这并不是特别严谨的方法，顶多用来参考而已，因为火花塞烧成什么样子和很多因素有关。

网上有很多方法通过火花塞的颜色来判断发动机工作状况，比如黑色说明混合气浓，发白说明混合气过稀，其实这并不是特别严谨的方法，顶多用来参考而已，因为火花塞烧成什么样子和很多因素有关。

1、火花塞发黑并不完全代表混合气过浓，可能是积碳

汽油里含碳，混合气过浓时燃烧缺氧会导致产生大量碳烟，碳颗粒会在火花塞表面附着，导致火花塞变黑，但并不是所有的火花塞变黑都说明发动机燃烧不好。因为在某些工况下ECU是会主动加浓混合气的，只是这种情况相对更少。比如一个新火花塞刚装上没多久就变黑，那绝对是混合气过浓。而有些火花塞使用几万甚至数十万公里后变黑则是正常情况，因为火花塞有足够的时间去积累足够多的积碳。上图是我车上的火花塞，厂家建议1万公里更换，而我用了8万公里。黑成这样也是情理之中。但是如果我2万公里拆下来时是这样的情况那发动机就真的有问题了。

使用时间长的火花塞发黑一般是积碳的可能性更大，用手轻轻触摸手指上并不会有大量碳颗粒。而真正因为混合气过浓产生的发黑很容易沾染手指。火花塞螺纹四周的积碳更容易清理，因为这里紧贴气缸璧，散热好，温度更低，积碳不容易烧结。而电极和陶瓷部分温度更高，积碳容易被烧结从而导致难以清理。上图就是我清理掉积碳后的旧火花塞。可以看到螺纹四周明显更容易清理。

2、火花塞发红未必是好事儿

有说法认为火花塞烧成砖红色代表发动机燃烧正常，其实这种说法本身没错，因为我们以前的国三汽油貌似允许使用金属抗爆剂，比如MMT（含锰），二茂铁（含铁），这些物质在汽油里参加燃烧后会在火花塞表面形成红色金属氧化物残留。所以火花塞会变成砖红色。