看图，这就是你汽车的动脉图：
我们日常基础最多的是风挡玻璃洗涤液，也就是玻璃水，根据季节和环境不同，因此我要加不同浓度的玻璃水。
常用的玻璃水基本为甲醇 纯水配比或者乙醇 纯水配比，内部添加部分去虫胶等少量的其它元素，夏天临时用矿泉水也没问题。
汽油、柴油不作解释，贵是真贵，不加还不行，常见汽油92/95/98，常见柴油0#/10#就不多作解释了，看你发动机需求就可以了，一般加油口有标识。
动力转向油老车型和重型卡车还在用，目前一般为电子助力，所以不用关注，在产的新型乘用车，需要加助力转向液的寥寥无几。
变速箱、发动机油这个大家不陌生，尤其是发动机油，一般每年都要保养1到2次，根据你的发动机不同，和环境温度的不同，可能需要加0W30/5W30等发动机油，发动机油分全合成和半合成，全合成的要相对贵一些，性能好好一些。
变速箱油，一般5-6万公里多更换一下，主要是对齿轮变速箱进行润滑，有利于延长齿轮寿命。
发动机冷却液汽车内主要是发动机水箱内循环，起到防冻、防沸、防锈、防腐蚀等效果，乙二醇 纯水组成，一般有主水箱和副水箱，现在副水箱一般为膨胀壶，作为主水箱液位的平衡补偿使用。
防冻液壶有MIN和MAX线标记，一般油壶内防冻液在MIN和MAX之间就可以，如果过低则需要补充。
车企生产线常用加注方式，一般为抽真空加注，先对整个腔体抽真空，然后真空检漏后进行定量加注，再进行回吸，保证液面在合格范围内。
空调冷媒大家比较关心的一个点，一般国内汽车常用R134A作为充注介质，R134A相对比较环保，稳定性也不错，不过现在欧洲目前在使用R1243YF（物性表是有轻微易燃性）和R744（二氧化碳），小日子和大众应该在用。
是不是很清洗简单
车企生产线常用加注方式，一般为抽真空加注，先对整个腔体抽真空，然后真空检漏后进行定量加注，一般加冷媒用质量流量计。
在维修店，如果采用抽真空加注，那么多观察一下，真空抽久一点，维修点的真空泵一般都小，真空极限能力也差一些，5mbar以下，然后检漏，避免管路有轻微泄露。
制动刹车液其实大家最关心的还是安全，刹车真是太重要了，最害怕刹车软的问题，刹车软有和好几个因素。
车企生产线，对制动系统进行抽真空，抽真空之前需要对ABS进行解码，真空一般抽到2mbar左右，然后检验真空合格后，对管路定压注入刹车油（一般为DOT3/DOT4），加完之后进行回抽，将液面稳定在MIN和MAX之间。
一般刹车油含水量超过3%就比较危险了，会影响到刹车油的沸点，刹车油在制动高压时，如果含水量大，水会沸腾，因此造成刹车失灵，一般含水量1%-2%之间还是没问题的。
当然车企生产过程中，对制动液会脱水脱气，能将含水量控制在0.3%以下，如果含水量超过1%，用检测笔是完全可以检测的。
篇幅有限，不做过多的解释，如果想了解有关充注设备的组成，可以评论留言！
