既然双离合变速箱毛病多，那为什么国产车还抢着用？

抢着用是因为没办法，但凡能造出来好用的AT或者CVT，谁还死磕双离合？这跟中国的工程师聪不聪明，努不努力没关系，根本原因是变速箱领域的核心专利早被老外注册完了，咱们汽车工业起步晚啊，肉都被别人吃了，轮到我们只能喝汤，仿制一个爱信8AT难吗？难的是专利封锁，因为大家都要遵守专利原则。

那为什么双离合变速箱能造？这还得回到2008年，在湿式双离合变速箱领域拥有近乎垄断优势的博格华纳和中发联组建了子公司，中发联的成员有谁？吉利、一汽、上汽、北汽、东风、长城、长安和奇瑞，这些车企都可以通过博格华纳搭建的技术平台去研发自己的双离合变速箱，说白了，博格华纳用自己的技术，来换咱这儿的市场，加上双离合在结构上类似手动变速箱，研发难度不高成本又低，所以国产双离合变速箱能够迅速遍地开花，但是，但是啊兄弟们，双离合易做难精啊，因为双离合结构特性导致半联动抖动、低速顿挫、起步无力、降档拖拽感强上必然存在的，AT因为有液力变矩器的存在，可以很轻松的化解这些问题，但是双离合太难了，所以能造的出来未必调的好。

同样双离合的优点也非常明显：

1、体积小，同样的车身尺寸，车内空间就是比用AT变速箱的大很多。

2、换挡速度快，因为是两套离合器交替工作，换挡快所以很多跑车都是双离合变速箱。

3、传统效率高，没有AT的液力变矩器也不像CVT靠钢带传动，动力损失是最小的。

4、比CVT都省油，CVT是胜在低速工况下油耗低，加之CVT无法承受大扭矩，所以一般搭配一些小排量发动机，动力小油耗自然低。而双离合变速箱无论高速还是低速工况下，油耗表现都非常好。

最后才是成本低，所以我不知道你问这个问题是什么意思，大众用，奥迪用，宝马用、奔驰保时捷也在用，凭什么国产车就不能用？