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禧玛诺六速变速器怎么调(禧玛诺27速变速器怎么调)

来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2023-11-05 03:01:49作者:YD166手机阅读>>

谈谈喜马诺更新Cues套件的事情。首先,头部自行车品牌开始行动,如M和G等,但他们非常谨慎,没有大量推广。因为他们的许多用户上个月刚购买了10速山地车,现在要更换变速套件,这可能会让他们感到不满。此外,一些门店还积压着大量老款套件的库存,这可能会导致滞销。对于车友来说,他们不必为此感到遗憾,因为更换变速套件并不是一个大问题。事实上,这个变速套件跨越了三个速度级别。由于需要兼容各种大小的飞轮,后拨在某些小直径飞轮上的张力不足,灵敏度下降。此外,考虑到制造商可能会将其安装在9到11不同配置的车型上,为了控制成本,整体做工可能会有些平庸,甚至有些粗糙。后拨的刚性也不如Deore。

目前,Cues套件仍处于半推出半改进的阶段。它实际上是一个升级版的休闲套件,可能会在未来得到更好的优化。实际上,不懂车的消费者仍然占大多数。有些人认为购买新的一定比旧的好,但他们可能不知道,许多新款产品并不一定比老款更好用。例如,喜马诺早期的ALIVIO m410变速稳定可靠,而后来更新的喜马诺M4000后拨无论从刚性还是精准度都不如410,甚至没有影子系统的技术优势。

前拨更是软绵绵的,老款前拨导板厚实耐用。然而,后来更新的一些休闲级别的套件非常拉胯,甚至有车友在非骑行状态下因为别人的手指误操作而导致前拨变形。所以,我仍然经常备一些老款后拨,因为它们的材料更厚实,不容易损坏。

很多小白似乎不明白一个道理:车骑得快要看车架的刚性、轮组的润滑度和花鼓塔基的咬合度。与变速档位的数量无关。变速传动套件中唯一对骑行加速有帮助的是前牙盘。如果牙盘的刚性差,在重踩时就会产生轻微的形变,导致摇车不稳定或加速滞后。这也会让人感到车架很软。因此,大多数情况下,一体式牙盘比方孔的分体牙盘好。当然,花键款的分体牙盘比普通方孔牙盘更好。所以,要想让一辆车骑得快,必须在各个方面进行优化,相互配合才能达到最佳效果。即使变速档位更多,加速时还是需要大轮(盘)带着小飞,那么10速、11速和12速的区别在哪里呢?更何况现在一些9级的飞轮已经做到40T了。

禧玛诺六速变速器怎么调,禧玛诺27速变速器怎么调(1)

当然,早期的变速系统在设计上存在缺陷,无法兼容如今流行的大飞轮,这给许多用户带来了不便,不得不更换新的变速系统。特别是那些单盘的山地车手,如果没有大飞轮,他们就很难爬上陡峭的山坡。这个问题的根源在于变速系统厂商的小心思,如果他们的设计那么容易兼容,为什么还要让消费者掏腰包呢?如果要升级变速系统,就必须更换整套的套件。

至于新款和旧款的区别,我可以说,即使是近几年的车型,也只是换汤不换药,这可能会让一些品牌感到不舒服,但事实就是如此。自行车技术的更新不像数码产品那么快,新的产品需要全新的模具和生产线,每年都要更新,这对售后和制造成本都有很大的影响。你觉得每年都能收回这些成本吗?

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因此,虽然只是略微改进,但也会增加一些涂装,比如今年流行灰色,所有车型都会增加一些灰色系。自行车变速系统的更新也需要跟随变速系统厂商的步伐。他们不断推出新款,所以即使自行车厂商着急,也没有用。购买新产品是最好的选择。

对于很多人来说,他们的车配置很好,磨损也很低。有些车甚至没有被骑过,比如全新的XT10速和高端气叉。说实话,这些车的性能比花同样的钱买新车要好得多。

由于年款较老,标半价可能不会引起太多人的关注,所以买新不买旧这句话主要适用于二手车市场,而对于自行车来说,只有高级别和专业的产品才会在款式和功能上有较大的改变。只有那些高端产品才能真正展示厂家的制造技术,而对于低配车型来说,车架是最重要的。只有当厂商升级了高端产品线时,他们才能将旧的生产线技术应用到更低级的车架上,这就是所谓的技术下放。

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其实每个品牌都有这种现象,无论是整车还是变速器厂商,特别是那些掌握销售优势的一线品牌,商家永远是以利益最大化为目标的。他们不会为消费者谋取福利。福利全部来自于压力。数码产品就是一个很好的例子,没有竞争的时候,一点点的进步,当竞争对手越来越多的时候,GoPro每年都会更新一代,这就是一个很好的例子。

再来说说变速器厂商,以喜马诺为例,从1998年到2010年,喜马诺将专业山地车套件都改为9速,整整12年,没有在变速器级别上做任何改动,只是改了一下外形,这就是所谓的吃老本和挤牙膏。

为什么?在那个没有竞争的时代,速联还只是个吃禧玛诺瓜落的角色,只有一些资深的山地玩家知道这个品牌。速联不生产链条,但是官方宣传其变速器和飞轮可以完美兼容喜马诺的HG链条。后来的事情我们都知道了,SRAM崛起了。SRAM首先推出了XX10,这也迫使禧玛诺在10速还不太成熟的情况下,推出了一些单的Dyna-Sys套件系统,如590-10和770-10,以应对SRAM10速对市场的冲击。从2012年正式推出10速套件到现在的12速,禧玛诺的更新速度与之前的12年完全不同,这完全是被市场推动的结果。毕竟,在高端市场上,禧玛诺已经不再是唯一的选择。此外,还有几家国产变速品牌与禧玛诺竞争,因此禧玛诺在拉线比的改变上也显得很鸡贼。

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