CVT变速器的内部结构非常简单，它主要由主/从动锥轮、钢带、阀体总成、TCU控制单元等组成，简单的结构导致CVT的成本偏低，到现在为止，CVT变速器上唯一一个比较昂贵的零部件乃是钢带，丰田的钢带全部都来自于博世，即便如此，CVT的成本也比AT变速器低了不少。

AT变速器乃是有级式变速器，车辆在驾驶过程中，变速器需要自行切换档位，AT变速器的档位切换虽然很顺畅、很有节奏感，但它的换挡速度很慢，变速器在换挡过程中，车主如果仔细体会，依然可以感到一丝档位粘滞感和换挡拖拽感，且AT变速器在换挡时，发动机的动力中断感比较明显。

CVT变速器又称无级变速器，变速器的传动比是在一定范围内连续变化的，这也就导致CVT变速器拥有超级平顺的驾驶感。有驾驶过CVT变速器的朋友，一定会对它的驾驶平顺性刮目相看，在任何速度段，无论车主怎样驾驶，比如急踩油门加速、急松油门踩刹车，车辆的平顺性表现异常稳健，如果排除发动机的噪音，它的驾驶感与电动车无异。

综上所述，相比于AT变速器，CVT变速器优势显著，它可以让车辆拥有更低的油耗，更低的成本，同时也可显著提升车辆的驾驶平顺性。