今年7月1号，我们除了得庆祝党的生日和香港的回归，准备买车的朋友还得知道，很多地区国五排放的车已经无法上牌了。不管在座诸位愿不愿意，了不了解，反正国六的大限已经来临。

国六标准主要是进一步控制机动车的颗粒物排放，而为了通过这个排放标准，有诸多的方法。在我看来，以降低发动机功率和动力体验去迎合排放法规，是很低级的做法。名爵官方则把我们请到上海嘉定的总部，告诉我们为了国六，他们用的是更高明的做法。

说实话，我们很少看到一个政策出来后，车企们集体叫苦。可国六却做到了，这个标准被誉为是全球最难的排放法规之一，它的难点在于除了沿用加严的欧洲标准，还加入了美国标准的一些考核指标。而测试的方法也从落后的NEDC过渡到更能反映公路排放真实水平的WLTP甚至是RDE。可以理解为，测试的方法从“固定试题考卷”变成了“随机试题开卷”，其中一氧化碳以及碳氢化合物的标准比过去的国五锐减了百分之五十之多。

原来除了降低功率，我们还有别的方法过国六

在和上汽发动机工程师的交流过程中，可以发现他们也很不认可牺牲动力和体验换国六的做法。他们很早便开始了应对国六的研发工作，而提早做功课的成效确实立竿见影，上汽成就了国内第一款完成国六国家检测中心认证的自主发动机，也成为目前唯一一家全部车型都符合国六（包含A与B）标准的车企。