最近虎哥在电动技术上花心思比较多，然后老读者表示也别忽视了咱传统汽车的养护知识科普。这不，车友“曾”前阵子给我来信，就谈到了他遭遇的情况：他在中国广东地区生活，最近回到老家东北之后，好几次户外停放爱车，结果却发现爱车难以冷启动了。

然后呢他想起之前在广东的时候，爱车有更换过火花塞。于是他就给我拍了一张火花塞的细节照片。照片里的4颗NGK原装进口的“钌金”火花塞（真舍得）头部是乌漆嘛黑的状态，明显是积碳严重了。

照理说他买的火花塞算是比较顶级的产品了，怎么反而还不如原车的火花塞呢？他自己猜测会不会是“热值不对”。此外，他也担心，会不会火花塞这种不正常的积碳，和点火性能变差有关。然后呢他还想问问，是不是火花塞档次越高的就对车越好，越能够把发动机的性能潜力发挥出来？

热值错误的火花塞会导致

一系列问题，比如积碳

那我们就一样一样“剖析”：究竟是什么原因导致车友“曾”的爱车在广东的时候没啥问题，回到东北就火花塞积碳严重了呢？其实也一定有车友可能猜到原因了：东北虽然目前是夏季，但毕竟昼夜温差很大，露天停放的话发动机温度还是比较低的。估计车友“曾”在购买火花塞的时候，真的是热值没弄对，买到热值过高的产品了！