对货运司机们来讲，车辆不光是交通工具，更是谋生营利的伙伴，大部分时间吃住都在车上。俗话说得好，“工欲善其事必先利其器”，尤其是货运车辆承担的运输任务相对较重，载重大，路途远，出勤率高，更需要按时做好保养，这样才能有效地延长其使用寿命，“三分修七分养”就是这个道理。

一般来讲，货车通常建议5000公里保养一次，同时更换机油和三滤，20000公里左右更换齿轮油，四轮保养半年一次，制动系统半月一调，每周检查轮胎气压，清理轮胎上的杂物。另外，车辆的消耗件也要按时更换，比如刹车片、雨刮器、轮胎、电瓶、刹车油、传送带、电路油路系统等。

很多车主将车辆送到服务站去做保养，往往会被列出一长串看上去很值得花钱做的保养项目，费用动辄大几百甚至上千，可实际上，一些项目可能没那么必需，甚至还存在一定的副作用，当然这些事情服务站的人员是不会明确告知的。今天咱们就简单盘点下那些略带智商税嫌疑的保养项目。

1、涡轮养护

所谓的涡轮养护其实就是清洗涡轮增压器，清理掉叶片上的杂质灰尘，清理的方式一般是将清洁剂注入涡轮进气端，通过浸泡或者冲洗的方式清洗涡轮进气端内壁。

实际上，涡轮增压器吸进的空气原本就是经过空气滤芯过滤后的，没有想象的那么脏，就像已经过滤后的纯净水，没必要再过滤一遍。只要车辆按时更换机油、机油滤清器和空气滤芯，涡轮就没必要额外进行清洗。

2、轮胎养护

轮胎养护需不需要做，要看具体的操作内容是什么。如果说店里推荐的轮胎养护内容包括检查轮胎是否存在装配不当，与板簧、挡泥板、车厢之间是否存在摩擦，胎压是否正常，轮胎外表是否存在磨损、清理花纹内部的石子等异物这些，那这种养护项目完全可以做，甚至是完全必要的。

可实际上，大多数的服务站推荐的轮胎养护指的是轮胎冲洗、污渍清洁、打轮胎蜡，做完以后轮胎外观看上去确实焕然一新，可对于实际的性能影响并不大。当然了，如果车主对轮胎外观特别在意，那也是可以做的。

3、节气门清洁

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，一旦其出现故障或者损坏，仪表上的epc灯会点亮，车辆会出现怠速不稳定或者无怠速、发动机启动困难、车辆抖动等现象，引起节气门故障的最常见原因之一，就是节气门脏污。

也就是说，在仪表故障灯没亮灯的时候，节气门是不需要清洗的。那有车主说了：我清洗一下也可以预防节气门故障啊。道理是没错，可前提是节气门清洁不会产生副作用才行。目前清洗节气门的方法主要是两种，一种是将节气门拆下来清洗，另一种是将清洁剂喷到节气门里边清洗完毕后杂质经三元催化排出。不管是哪一种，清洗一次节气门，除了花钱以外，对节气门和发动机都是一次损伤。所以说如果车辆能正常使用且节气门故障灯未显示，不建议清理节气门。

还有车主说：那我之前在店里清洗节气门之后，车辆确实好用了。其实，这不一定是因为做了节气门清理的缘故，因为节气门清理一般都跟油路清洗、机油更换等成套做，换句话说，如果节气门无故障，那清理还是不清理，在使用上是没啥差别的。