速腾在A级（紧凑型）车里，从综合性能和销量来说，绝对是个佼佼者，尤其是第一代速腾（2006年发布），是A级车中的标杆。

第一代速腾

第二代速腾PQ35平台（新速腾2011-2014年，中期改款2015-2018年）。

PQ35速腾-逸动版

第三代？2019-2023新速腾MQB平台，大幅度增加了轴距。

MQB平台新速腾

用车年限久了，底盘慢慢变得松散，矿量变大。过坑或过减速带时，车身震动变的硬邦邦，没有了弹性和缓冲。大概是减震器或减震弹簧失效了。

图片来源于网络，减震器和减震弹簧组合，仅示意

在这里举例的是大众速腾2016款PQ35平台的新速腾，原厂使用的是某克斯减震器，建议也使用原厂的型号。更换减震器后发现，原后轮的减震器几乎完全失效，原前轮的减震器还能缓慢回弹。换上新的减震器后，过减速带时稍有缓冲了，减震效果有所改善。但速腾的地盘调教本身偏运动，底盘本来就偏硬。

后来又更换了减震弹簧，发现原后轮的减震弹簧回弹性能已经变差了。原前轮减震弹簧还好，可不换。可能是因为经常载重带货，造成后轮的减震器和减震弹簧的失效。

图片来源于网络，减震弹簧

换了减震器和减震弹簧后，确实底盘过坑或减速带，稍微有点缓冲了。但是新的问题出现了。1.过烂路时，车子不如以前稳了，有点像坐船一样变得颠簸了。2.转弯侧倾变得明显了，支撑性变差了。3.过坎的极限变差了，以前过某个坎时120码都不颠。现在90码就能把人轻微的从座椅上颠起来。

可能购买的减震弹簧与原厂不符，弹簧的弹性系数不同。或者购买的减震器性能参数与原厂的有所区别。

综合上述，每人的用车习惯不同，对底盘性能失效的周期不同。由于经常载货，六七年车龄减震器失效严重了。

大众速腾在同级别车里，操控还是不错的，路感不错，转弯的支撑性不错，高速稳定性也不错，有点像被按在地面趴着开的感觉。最大的优点是没有明显的缺点，以及良好综合性能。