气囊总成。

气囊上的触点，金闪闪的。一定是镀金的。

气囊的雷管里有一个2-4欧的电阻，一旦气囊引爆，电阻随之被炸坏，即为开路状态。

车辆启动以后，系统随时都在检测这个阻值。一旦阻值不正常，马上点亮气囊故障灯。

有时候气囊没开，游丝盘也是好的，但是故障灯亮，这时候就要检查螺旋电缆各部分接插件了。

接插件间电阻过大，系统会认为气囊部分线路接触不良。

通过OBD口检测的话，结果会更直观，故障码会告诉你气囊是开路，还是阻值过大，或阻值过小（短路）

说到这，我要跑个题~~~ 很多二手车商，收到未修复的事故车，如果气囊引爆了的话，通常他们是不会给你换气囊的。他们会直接给你换个新的气囊盖板，然后在气囊插头上并联个2.2欧电阻，然后清掉故障码，这样即可成功骗过气囊检测系统。

不过，最近两年豪车的很多关键性配件都带地址码，更换气囊后必须把新的地址码写入气囊控制单元，不然就算你换了新气囊也依然有故障码。

跑题结束，继续！

拆掉气囊，找地方放好。最好放远点。。。万一响了。。。

这时候方向盘里面的金属框架是气囊的固定框架兼鸣笛喇叭开关。

红圈里两颗固定螺丝拆掉

然后拆方向盘下装饰板，三颗螺丝。