有个问题如今很流行：高速巡航时，中高端车型的发动机转速往往更低，是不是转速越低说明发动机越好？

从一个侧面说：如果转速越低并且能保持稳定，说明发动机的动力性能越好。因为高速巡航状态下，发动机转速越低，越有利于省油，前提是这个转速的扭矩输出能维持当前档位并能满足动力需求。

奔驰S65L AMG

根据万有特性图，发动机在中等负荷（姑且可以等效为油门深度）和较低转速的运转工况下效率最高，换言之就是最省油。当然，也不是档位越多巡航转速就一定会越低，还是要视具体每款车的变速箱传动比以及主减速比的大小而定。奔驰新E级的9AT，时速100公里时9挡转速只有1440rpm左右，120公里也不过1700多rpm，这样的传动比在同级别是很小的了。而上图这辆搭载7AT的S65 AMG在300公里时速下6挡转速4800rpm，换算成时速100公里对应转速是1600rpm，时速120公里对应1920rpm，而6挡只是这台车的次高档，由此判断，S65第7挡的总传动比和E级的9挡也差不多。

档位更少的车巡航转速反而更低的例子也是有的。比如大众的DQ250 6速湿式双离合和DQ200 7速干式双离合。同等速度下，前者6挡的转速比后者7挡还低：时速80公里，DQ250（车型为蔚揽2.0t）挂入6挡，转速仅为1400rpm，而DQ200（车型为凌渡1.4t）此时处于7挡，转速却达到了1600rpm。时速100公里，DQ250 6挡转速1700rpm，而DQ200 7挡转速已经升到2000rpm。