汽车作为人们日常出行中最长用到的交通工具，给人们的生活带来了极大的便利，造车技术也在不断的精进之中，日系车在国内有着较高的市场占有率，日系车性能出众而且使用过程中故障率低，但是日系车发动机在出现渗油情况下只要不是太严重，那么尽量就不要维修，一些强迫症的车主对于渗油是不能饶恕的必须修复下，但是会发现在更换完密封垫之后，虽然不会再出现渗油的情况了，但是汽车在行驶的过程中，各个方面的表现却有了很大的差异，比如发动机的噪音，动力输出，油耗等方面将大不如之前。

对于这样的问题，显然多数老司机都是极为认可的，这是因为日系车型特别是发动机在组装的时候有着严苛的组装工艺，并且需要在低温设备状态下进行组装，保障发动机在使用过程中有着极为稳定优秀的输出，日系车购买之后前五年的使用过程中基本是不会出现渗油问题的，但是在经过八年使用之后，发动机因为长期的使用，以及公里数的上升会出现一定的渗油问题。

在日系车出现轻微渗油问题之后，只要不是太严重，影响行驶，那么就不需要着急维修，其一是在发动机上进行维修会大大降低汽车保值率，而且在维修之后，发动机位置会有一定的偏移在维修好渗油问题之后却在整体性能上与之前有着一些差距。

在几年之前，和老修车师傅拆修老版本丰田威驰发动机，第一次拆修难度可想而知，并且在维修之后发现安装的过程要比拆卸更复杂，而且原发动机在安装的时候，车企会考虑热胀冷缩的问题，显然普通的维修店是没有这样条件的。这使得拆修过的日系发动机虽然安装上去了，但是却不能回到之前的巅峰状态。

而丰田发动机就是最好的例子，正常使用正常保养的情况下，基本开个几十万公里都没有太多的问题，但是如果在使用丰田汽车的时候对发动机进行拆修，那么丰田汽车的使用寿命将会大大的减少。

德系发动机在组装的时候同样是低温设备组装，而且发动机工艺并不差，但是大众EA888发动机在使用的过程中却是问题不断出现，行驶五公里就有可能渗油，而十万公里之后发动机烧机油的问题就十分的突出，但是是小概率的问题，但是对比之下，还是感觉日系发动机在故障率上优秀一些。

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