【卡车之家 原创】在2020年9月16日，潍柴率先发布了全球首款突破50%热效率的商业化车用柴油机；玉柴在2020年已经完成了50%热效率内燃机的技术研发工作；2021年9月，康明斯发布了量产热效率达48%的15L国六车用发动机，预计年底将由东风康明斯率先生产；解放动力预计2025年实现热效率达到55%的目标......

近年来，“发动机热效率”这个词儿不断地出现在各位卡友的面前。国内外各大动力生产厂商，不管是乘用车企业还是商用车企业以及动力供应商厂家，都在“你追我赶”的开展提升热效率的“军备竞赛”，甚至有的卡友说：“谁的热效率高，谁的发动机就牛！”

这句话确实没什么毛病，热效率是一台发动机性能好坏十分重要的一项指标。那么，发动机热效率究竟是什么？提升热效率究竟有什么作用呢？今天，我们一起聊聊，关于发动机热效率这些事儿！

发动机热效率，又称“发动机有效效率”。是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。

说得通俗易懂一些，在汽柴油燃烧的时候，会产生能量（热能），燃油在发动机气缸内燃烧产生能量（热能）通过爆炸的方式推动活塞运动，从而转换成机械能。我们都知道，发动机缸内的热能并不能100%转化成机械能，其中的转化率的数值就是发动机的热效率。

举个例子说明一下，比如燃料燃烧，产生了100个单位的热能，但是这100个单位的热能只转化了40个单位的机械能推动车辆前进，那么这个时候的发动机热效率就是40%。

而且明确的是，这个热效率并不是代表着这个发动机的一个“固定数值”，在这个过程中，只有一个范围或者一个点，发动机的热效率能够达到40%。