修补过的轮胎有没有必要更换？其实，轻微的损伤是没关系的，可以不换。那什么情况下一定需要更换？如何界定？今天就给大家详细讲讲。
可以修补的情况
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胎面被钉入了个几厘米的钉子。这种情况看似很严重，但仔细分析后发现其实只须补一补胎，也可以继续使用无需更换。因为，铁钉插入轮胎不会很大程度的损伤轮胎的结构，钢丝、帘布和聚酯层只是穿了个洞，修补一下就可以了。胎面扎钉或被其他物体扎破，孔径小于6mm还可以修补，大于6mm必须换掉。由于铁钉的直径不大，但伤得比较深，所以被铁钉扎过轮胎的车主们，跑高速或走远路前要检查受过伤的轮胎状况，没有问题了再上路。
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胎面轻微破裂的也可以修补。国内的路况比较复杂，路面凹凸不平、路面的堆积物比较多，轮胎的胎面受损是常有的事情。胎面受损轻微的可以通过修补的办法，延续轮胎的寿命。但如果是跑高速，或有条件的车主还是建议更换，保障行车的安全。
不能修补必须更换的情况
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轮胎的胎面或胎侧损坏严重，表示轮胎已经不能继续使用了，必须更换掉，或轮胎上已有5个或更多洞，此时也不建议补胎，最好更换新的轮胎，以确保行驶的安全。
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胎面变形或胎体损失严重的情况，必须更换新轮胎。胎面变形其实是受到胎体的影响，当胎体受到很大的作用力后，其内部结构受损，最后导致变形，胎面也随之变形，这个时候，轮胎的寿命已经宣告终结了。
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有些轮胎的胎面接触到锋利的物体，花纹严重脱落或胎体被割裂。当被扎胎面的孔径超过6mm后，再修补就已经失去意义了。被扎的轮胎必须换掉，确保行车的安全。
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胎侧出现鼓包是帘布层的帘线出现断裂的结果，出现这种情况说明轮胎已经没救了，再没有任何修补的价值，必须更换轮胎。假如勉强修补，修补后的轮胎只能是一个随时都会爆胎的危险品。
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胎侧的外侧橡胶完全开裂的，轮胎的气密层、帘布层、保护层等结构已经被完全破坏，轮胎只能报废。当轮胎被铁钉扎破了，车主仍旧坚持行驶，轮胎内侧被轮毂辗压导致破损严重，就必须更换新的轮胎。
轮胎修补过后有什么影响
轮胎修补完成后，它的动平衡一定会受到影响。通常情况下，负责任的店家是“补胎 重做动平衡”一条龙服务。但有的店内没有动平衡机器，或者补胎、重做动平衡这两个项目单独收费。大家在补胎的时候一定注意，重做动平衡的环节不能省！
来源：河北综合广播
编辑：李爽
审核：董毅、佟光
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