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货车记录仪屏幕不显示了怎么回事(大货车记录仪显示屏不亮)

来源:原点资讯(www.yd166.com)时间:2024-02-07 22:49:38作者:YD166手机阅读>>

【文/观察者网 严珊珊】近日,河北货车司机因车载定位装置“掉线”被罚后自*一事牵动人心,货车司机生存现状、行车记录仪掉线和行政处罚标准等问题引发社会关注。

随后,一段卡车司机自述“出国后掉线回来被罚2000”的视频在网络热传,截至9日17时播放量已超过160万。

4月9日,视频拍摄者——河北沧州货车司机丁师傅,同时也是快手粉丝超过65万的短视频网红“走南闯北的老三”告诉观察者网,记录仪本身有存在的必要性,它的推行让运输行业越来越规范,但有的地方执法标准不统一,甚至存在恶意判罚,“专门儿找这个东西毛病,这个让人难以接受”。

关于网传“安装费服务费高昂”问题,丁师傅称,各地收费标准不同,他所在的沧州某车队每年会统一征收,他的车辆载重33吨,每年缴费600元,他认为合理,但不排除其他地区存在乱收费现象。

丁师傅向观察者网介绍称,引发热议的“北斗掉线”装置准确来说不是“导航”,叫行车记录仪。目前,行车记录仪是绝大多数运营车辆出厂标配,如果出厂时没有安装,运营的货车后期也必须安装。

在丁师傅看来,这个装置本身没有问题,存在是有必要性的,记录行车轨迹、控制疲劳驾驶、收集大数据和每辆卡车的的精准定位,对交管部门和货车司机来说都有作用,它的推行让这个行业越来越规范,越来越好。

但是,丁师傅称,有的地方执法标准不统一,甚至存在恶意判罚,“专门儿找这个东西毛病,这个让人难以接受”。

关于部分卡友反映的安装费服务费高昂问题,丁师傅称,各地收费标准不同,有专门做网络维护的服务商,每年年审时会征收费用,他所在的沧州某车队每年会统一征收,他的车辆载重33吨,每年缴费600元。

他认为他所在的地区收费合理,因为每年会赠送一台新的小设备。丁师傅称,也不排除其他地区有乱收费的现象。

在其7日发布的视频中,丁师傅称:“我自己遭遇过很多次处罚,大家也都看到过我之前发的视频。今年年初的时候我在老挝,因为在国外运营了两个多月,它自动脱线了,然后我回到国内的时候就给我开了个2000(的罚单)。”

货车记录仪屏幕不显示了怎么回事,大货车记录仪显示屏不亮(1)

被罚后丁师傅称自己找装记录仪的公司讨说法,“我花这钱,我还到处担风险还得挨罚”,“再者这个东西,你说咱们一个卡车司机怎么甄别它是否掉线,有时候显示屏是亮的,但是你在网上看不到它的连线”。

“我就有一个建议,你要是说真正想做到记录仪不出现问题,对咱们卡友好,或者是对整个交通都是一个良好维护的话,为什么不组织几个人,在执哨点专门维修这个东西?或者你可以给我们检查。”

丁师傅举例称,据他所知,辽宁一地就专门检查记录仪是否被改装,令司机信服,因为“私改会认罚”,但要是把记录仪掉线原因全归在司机头上,让他们难以接受

在9日发布的另一段视频中,丁师傅透露,干他们这一行,每天驾驶时间少于12-14个小时的很少,有时候中午都不敢吃饭,想从早上一直开到晚上,确实存在疲劳驾驶的危险。

有司机为逃避监管,请修车师傅安装可私自关闭定位系统的开关,这样就能在快到4小时前让记录仪停止记录,20分钟后再打开。丁师傅在视频中喊话卡友,为了自己和他人的安全,不要铤而走险选择这种方式逃避监管。

货车记录仪屏幕不显示了怎么回事,大货车记录仪显示屏不亮(2)

在河北沧州货车司机金德强4月5日因“北斗掉线”被唐山丰润区罚款2000元并扣车,随后于当日服用农药自*一事发生前,丁师傅也曾多次发过提醒卡友们注意记录仪时间的短视频。

3月26日,丁师傅称自己从青海多巴出发后,原计划到白银东下高速,但发现连续驾驶时间马上满4小时后,他赶紧从白银西下来。他提醒卡友们要提前规划好时间,不要像自己这样匆忙寻找高速出口。

货车记录仪屏幕不显示了怎么回事,大货车记录仪显示屏不亮(3)

在这则视频下,有卡友分享了自己的规划方案供参考。

货车记录仪屏幕不显示了怎么回事,大货车记录仪显示屏不亮(4)

也有卡友写下了明显违法违规的逃避监管方式,包括“断电”“换卡”“停在应急车道”,令人担忧。

货车记录仪屏幕不显示了怎么回事,大货车记录仪显示屏不亮(5)

4月8日,河北沧州的一家北斗车载定位服务商告诉观察者网,北斗定位记录仪掉线一般有三个原因:1.设备损坏;2.司机故意拔线;3.网络运营商在部分地段信号弱

不过,该工作人员称,在掉线情况中,定位仪自身出现故障的情况属于少数,“设备故障率不是很高”。

据红星新闻9日报道,目前司机可以安装行车轨迹软件自行查看,或打印行车记录仪的数据,否则只有当交警检查时才能得知掉线情况。

长期关注运输行业的货车维权专家王金伍称:“建议相关执法部门联系货车司机的实际情况,在综合设备、信号等客观因素,再进行处罚。”

观察者网发现,《道路运输车辆动态监督管理办法》第三章第二十五条,设置超速行驶和疲劳驾驶的限值,应当符合客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时,日间连续驾驶不超过4小时,夜间连续驾驶不超过2小时,每次停车休息时间不少于20分钟,客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速80%的要求。

《道路运输车辆动态监督管理办法》第五章第三十七条规定:道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的,由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的,处800元罚款。

第三十八条规定:有下列情形之一的,由县级以上道路运输管理机构责令改正,处2000元以上5000元以下罚款:(一)破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的;(二)伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的。

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