大家都有听过高功率版车型和低功率版车型，高低功率一般在合资品牌里出现的频次是比较高的。

令人疑惑的是，高功率发动机和低功率发动机，他们的排量和型号都是一致的，为什么马力却不一样呢？

高功率发动机马力较大，低功率发动机马力较小一些，明明一样的东西，为什么动力却不一样呢？

首先，发动机的功率取决于其排量和转速，而高低功率发动机的区别主要在于其内部结构、进排气系统、燃料喷射和点火系统等的不同调节。

具体来说，高功率发动机通常具有更大的气缸容积、更多的气缸数和更高的压缩比，同时采用更精细的燃料喷射和点火系统，使其在更高的转速下能够产生更大的功率。

此外，高功率发动机还通常具有更复杂的进排气系统，以减少排气阻力并提高发动机的呼吸效率。

相反，低功率发动机通常采用较小的气缸容积、更少的气缸数和较低的压缩比，同时采用较简单的燃料喷射和点火系统，使其在较低的转速下能够产生较小的功率。低功率发动机通常具有更简单的进排气系统，以减少机械损失和提高燃油经济性。 因此，同排量型号的发动机高低功率之间的区别主要在于其内部结构、进排气系统、燃料喷射和点火系统等的不同调节，以适应不同的功率需求。

那么发动机高低功率是怎样实现的呢？

发动机高低功率的实现方式主要有以下三种：

1.通过ECU的控制实现不同的功率。使用这种方法的发动机本来是按照高功率设计，但是通过ECU来配置增压值等一系列参数来实现高低功率。

2.通过增压器来实现不同的功率。另一种实现方式就是通过改变增压器的种类来实现。比如沃尔沃运用在XC90上的2.0T发动机，高功率版本的T6采用了涡轮增压 机械增压的双增压模式，而两个低功率版本，T5和T4都是单涡轮增压。

3.通过改变内在的硬件结构实现不同的功率。一些厂商为了自己的发动机低功实现良好的油耗表现，高功有良好的动力性能，选择了直接改变内在的硬件结构，其开发的难度倍增，几乎等于研发了两个不同的发动机。

那发动机高低功率是硬件选用不同的结果吗？也不完全是，再比如大众2.0T发动机高低功率的区别是发动机调校的功率和扭矩不同。发动机硬件没有差别，只是通过调整ECU数据来实现不同性能，配合车辆配置差异，实现整车的不同定位。由于增压发动机可以通过ECU控制增压器从而实现不同的增压压力，因此可以比较简单的通过调低增压压力实现降低功率的目的。一般这种发动机的设计是按照高功率设计，降低功率后也不会带来可靠性方面的问题。

厂商为什么又要做高低功率发动机？

最根本的原因就是成本问题，这一点在任何时候都是需要考虑的重中之重。

具体原因如下:

第一点节约研发成本：

即使是同一款车，也可以分为高端车型和中低端车型两种。若是每种型号的车都搭载不同的发动机，那么对于企业而言是一个极大的负担。但若是研发高低功率的同一发动机，便能有效节约成本。

第二点丰富产品线：

厂商以肆意调整发动机的动力参数，不同功率的发动机可以被运用到不同的车型之上。这样，便可以丰富品牌的产品线。

所以，厂商做出高低功率的发动机是有其考量的。不过这一做法并没有在消费者群体中获得一致好评。

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