为什么手油泵到柴油滤清器的油管，内径明显太小，会导致柴油机难起动？
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手油泵到柴油滤清器的油管，内径明显太小，造成柴油流动不畅，供油不足，导致柴油机难起动，动力明显不足的故障案例
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【故障现象：】
一辆解放CA1110汽车
装用的6110柴油机
在维修中调试喷油泵和喷油器后，
不到一个月后就发现柴油机难起动，
且动力明显不足。
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【故障处理过程：】
就车检查，
踩下加速踏板，
发现反应不灵敏，
感觉油供不上。
故此，
怀疑油路不畅。
...
首先用手油泵泵油，
感到手油泵很重，
怀疑是回油阀太紧。
拆下检查，
发现回油阀正常。
于是再分段反方向检查油路。
...
先拆下柴油滤清器滤芯内的出油管，
再泵油，
手油泵依然感到很沉重:
...
再拆下手油泵出油管，
再泵油，
这下手油泵感觉轻了许多。
...
随后把从手油泵到
柴油滤清器的这根油管拆下来，
仔细检查。
发现油管虽然是通的，
但油管内径明显太小，
以致造成柴油流动不畅，
供油不足。
...
随后向驾驶员了解知，
汽车行驶中原来的管子有点漏油，
而随便找了一根油管换上继续使用。
显然，
故障原因跟这一
不符合使用要求的油管有关。
...
换上一根质量好的油管后再试车，
故障排除。
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【故障原因分析：】
手油泵到柴油滤清器的油管，
内径明显太小，
造成柴油流动不畅，
供油不足，
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康明斯燃油滤清器座出油管（接燃油泵）-P244-左边-燃油滤清器座位置-KTA50M2康明斯发动机大修现场-
【故障相关知识：】
柴油机动力不足的检测要点
如果柴油机出现动力不足的故障，
按动力不足检测程序进行检测。
道依茨BFM1013柴油机
动力不足的检测程序如下：
...
(1)用转速表检查高怠速。
根据柴油机的配置不同，
高怠速应比额定转速高6%~8%。
基本的计算公式如下：
高怠速=额定转速x1.07;
如果高怠速不够，
检查加油手柄是否顶到高怠速限位螺钉。
...
(2)检查喷油器，
是否有滴漏及
由于初级油路压力不够导致的穴蚀。
...
(3)检查低压油路系统，
低压油路压力不足会直接导动力不足
及喷油器穴蚀。
对于0.5MPa的燃油系统，
空载时低压油路的最低燃油压力为：
①柴油机转速为1500~1899r/min时，
大于0.42MPa
②柴油机转速为1900~2300r/min时，
大于0.50MPa
③柴油机转速高于2300r/min时，
大于053MPa
...
低压油路的压力检测点
应在细滤器的出油口后(即曲轴箱的进油口处)。
如果这一位置没有测量空间，
可在回油阀前(即曲轴箱的出口处)测量。
注意：
在额定转速下，
在曲轴箱的出口处测得的压力
应比曲轴箱进油口处的压力低0.10MPa左右。
以下各项都可能是导致
低压油路压力不足的原因：
...
①燃油粗滤器滤芯或精滤器滤芯是否堵塞。
②回油溢流阀是否损坏。
③从油箱到输油泵的输油管路中
是否流动阻力过大。
...
④输油泵是否提供足够供油压力。
...
另一些原因是，
由回油安全阀至燃油箱的回油管路中
是否流动阻力过大。
如果此阻力过大则回油量不足
且燃油温度会升高(燃油温度不应超过80℃)。
在确保滤芯没有堵塞的情况下，
如果燃油预压不足，
应检查或更换回油安全阀。
...
如果压力仍然不足，
则应检查整个输油管路中是否流动阻力过大，
直接用一个油桶在输油泵前供油，
这样可以确定是否是OEM所配的
从油箱到输油泵的供油管路
及柴油粗滤器滤芯造成的阻力过大。
输油泵前的油管内径不能小于12mm，
且在高怠速时输油泵的入口处的
燃油压力应大于-0.05MPa，
满足欧Ⅱ排放的柴油机应大于-0.035MPa
...
如果仍然压力不足，
则应检查回油量，
将回油管的回油端从油箱拆下
直接插到一个空桶中，
测量柴油机1min内空载高速时的回油量，
应在8L以上。
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(4)检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。
只有当转速由最高空转转速降低到额定转速时，
柴油机的输出动力才能达到满负荷。
满负荷时进气歧管中的增压压力
至少应达到0.13MPa，
排气温度(在增压器后100mm的测量点)
应为450~480℃。
测量增压空气压力方法
分为静态测量和动态测量。
静态测量值：0.05MPa;
动态测量值：0.13~0.15MPa
...
如果供油量充足而增压压力仍不足，
应检查排气背压，
应不超过49kPa。
如果车辆排气制动损坏，
检查内部阀片位置状态，
如果接近半关闭状态，
会导致柴油机增压量的不足，
影响柴油机动力。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1106-油管内径有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1106-G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
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都看到这里了，
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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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