反观我国船企非常平稳地进行计划内的生产，作为后起之秀的中国动力船建造，在获得了专利技术加持之后，已经有着从容的大将之风参与国际大型船舶的竞争，不会急于打低价格战去抢夺订单，因为我国无论从造船工艺，到专利技术以及后期的维护和船舶的水平，都处于世界领先的水平，不需要急于去抢夺眼下的几艘船。

LNG动力船，就是运输液化天然气的大型船只，其中保持液态天然气稳定低温的钨钢焊接技术，是世界级的难点技术，我国自主研发并且攻克，能够国产钨钢，而且培训了专业的焊接技术人员，通过国际考核后取得生产资格。

对于韩国来说，生产动力船的资质和水平也具备，但是中国只要介入一个行业，一旦深耕并不断钻研，其他国家想要从中国手里抢蛋糕，绝非易事，韩国重回第一没有什么好炫耀的，中国船企根本没有发力静观其变。