2.销量上不去，归因于英菲尼迪坚持原则？

与奔驰合作的几年中，英菲尼迪还是催生出很多成果的，包括基于MRA后驱平台打造并引用奔驰M274 2.0T发动机的Q50，与奔驰GLA“一奶同胞”的QX30等。以QX30为例，它和GLA共用一个2.0T的发动机，底盘都是基于MFA平台打造，，内饰也是满满的“奔驰味”，甚至连车钥匙的磨具都是一模一样的。但是，在外观的设计风格上，英菲尼迪却是选择了自己的设计语言：正中颇大的进气格栅将Logo环绕其中，以及非常具有辨识度的弯月形的C柱造型，整体造型更像是一款跨界SUV，而不是直接去抄袭奔驰GLA。尽管市场表现平平，但这也算是英菲尼迪作为豪华品牌保留的一点硬气。

除了外观，QX30和GLA在动力和内饰等方面都非常相似，可是它在中国的市场表现跟奔驰GLA差的不是一点点，难道只是因为其不一样的外观？答案自然是否定的，因为车友们会想，既然都是用奔驰的平台打造的，而QX30定价25万左右，而GLA也才28万左右的价格，那干嘛不直接买个奔驰GLA呢？疆哥也认为，这就是用奔驰的技术做一台车出来和奔驰竞争，这怎么行得通，奔驰又怎么可能会放任不管？尤其是在英菲尼迪本身品牌认可度低的情况下，还大量宣传和奔驰大佬的联系，这不是自己打自己脸么？

3.合作终止，英菲尼迪雪上加霜

所谓“得SUV者得天下”，豪华品牌自然也不例外。英菲尼迪在国内主要的SUV车型基本都是和奔驰合作开发的，现在英菲尼迪“不堪重负”，宣布终止合作，奔驰底蕴深厚、家大业大，可英菲尼迪现在的处境就非常的尴尬了。毕竟“友谊的小船说翻就翻”，而自己又在产品和宣传上举步维艰，没有能力打开国内市场，就显得非常的被动了。疆哥总感觉，雷诺-日产联盟和奔驰起初交换发动机的合作，把英菲尼迪给带进沟里了，就算双方起初的想法是好的，毕竟奔驰和英菲尼迪的差距太大，这种不平等的“联姻”也不可能长久。