来源:中国电科微信公众号
6月13日，首届民航科教创新成果展与民航科教创新高端对话会在北京展览馆举办。中国电科携80余类系统和设备整体参展，展品覆盖民航空管、民机航电、通用航空、机场设备4大领域，重磅展示了做好民航强国建设信息化压舱石的丰富产品和解决方案，展现了在集团主导下实行“大兵团作战”的强大战斗力，凸显了携手各界推进新时代民航强国建设的满满诚意。
民航空管
本版块，中国电科展出了自动化、监视、通信、导航等共4个子模块。
在自动化子模块中，中国电科主要展示了空中交通服务的一系列解决方案，包括起飞前的放行管理、场面的滑行管理和空中的飞行管理。以实现门到门的无缝管理，保障航班安全有序高效的运行。
下一代空管系统
以基于轨迹运行系统和全系统信息管理系统为代表来展现下一代空管运行理念和技术。
其中，基于轨迹运行概念系统，以航空器飞行全生命周期的4维轨迹（即3维飞行路线赋予可控到达时间）为中心，使得航空器运行全程“可见、可控、可达”。通过轨迹运行的逐步实现，我国民航运输将逐渐形成“按时到达”能力，通过未来轨迹的掌握，可提前预警和处置，明显降低一线管制人员的工作负荷，确保飞行安全，提高空域使用效率。对于航空公司而言，飞行员可“自主选择最优路线”，缓解航班延误，提升航空公司效益。
而全系统信息管理（SWIM），是国际民用航空组织推行ASBU计划的核心组块，通过SWIM将管制、流量、机场等各类系统有机的结合起来，实现“虚拟信息池”，共享准确和及时的信息，提供所需服务，提高生产运行效率。SWIM对各业务系统性能的提升是全方面的，包括为空域使用效率提高，减少航班延误、提升中期冲突检测能力和机场协同决策能力等提供支撑。同时，可极大减少基础设施的重复性建设、简化系统交互等。
空管自动化系统
当航空器起飞至空中后，管制员需要依靠自动化系统识别航班的空中位置，以及高度和速度等信息，以实施航空器的精确指挥，管制员通过空管自动化系统保障航空器间的飞行间隔，确保了空中航班的安全高效有序运行。
CDM多机场协同放行系统
CDM多机场联合放行系统，实现了多机场的统一离港排序，由一套系统为每个离港航班分配严格的起飞时间，避免了空中冲突。这个起飞时间是通过空管、机场、航空公司三方协同决策确定的，机场和航空公司后续就按照这个时间组织飞机、车辆、保障人员的调度等等。系统提高了空域的使用效率，减少了航班延误，据统计，石家庄和天津机场在使用系统后航班准点率提高了20%。
