河沟里的10万吨货轮

过了运河稍微转个弯，按照航次航次计划短暂靠泊运河口巴拿马科隆港，屁股都没有捂热乎，又马不停蹄地开航美国东海岸萨凡纳港口，一望无际的萨凡纳锚地，排队等待进港的箱子船已经黑压压一片，计划抛锚至少10天以上，甚是欢喜，终于可以好好的按部就班的工作休息了。

锚地压港中

下午准备到集控室处理一天的电文，电梯里碰到大管轮，背着电工包跟我说：＂老轨，上个月宁波卸岸修理38Bay的开立冷冻柜又出现和上次类似的故障了，压缩机冰包严重，庫温一直保持在-19℃，无法降低到设定的-23℃，压缩机一直不停的运转，大副已经把报修单交给我了，让我们尽快检修。

由于这个故障柜子在萨凡纳港口卸，如果马上进港得话，就省事多了，直接报修就行了，但是目前还必须抛锚十天以后才能进港卸货，所以这个柜子不得不竭尽全力去修复，我和大管前往38Bay再次确认了下该故障冷柜，查询相关运转参数，八九不离十，基本上可以肯定就是上次类似的故障，明明修理好正常运转了二十多天，咋今天又突然故障重现了呢？

忙活了一个多小时再次进行蒸发器检查，手动融霜处理，都没有发现新问题所在，于是回到集控室，又重新仔细研究了下当时宁波堆场技师发过来的故障修理报告，现在真得需要好好看看这份报告了，前文已透露，如下图：

检修报告

修理单中故障现象当然我已经描述得很清楚了，和技师看到的也完全一致(黄圈线内容)，重点看看修理动作（绿色划线内容）：技师的中式英文也容易看懂。

（1）、 更换EOS（原先的EOS是旧的）

（2）、控制器后面的EC插头不水密，修理。

对于修理动作（1）更换EOS，我翻遍说明说也没有查到这个缩写到底代表什么，可能是技师写错了，或者是业内的“土”俗称，查看修理报告更换的备品图片为RTS/RRS（Return Temperature Sensor /Return Recorder Sensor）,可以知道为回风温度/回风记录组合传感器，如下图：

修理消耗备品

很显然这个备品和EOS一点都不沾边，还有一种可能是这两种传感器通用，所以我和大管轮首先怀疑这个温度传感器又故障了，下一步重点就是找出这个传感器位置，重新更换后看看效果。

查看说明书各个sensor位置分布图，RTS/RRS传感器就在蒸发器网格上方，所以我让大管轮首先打开蒸发器右边的检查道门，用手电仔细观察可以看到蒸发器Return通道有一个传感器，由于空间位置非常小必须拆除其中一个蒸发器风扇才可以取下，当拔出RTS/RRS传感器后，可以判断该传感器绝对没有被更换过，因为该柜子是今年4月份新出厂的，传感器也是很新的，而且很长的电缆线没有一点剪断更换的痕迹，所以又重新安装好。