售后人员告诉车主：这种现象是他们第一次碰到的情况，之前并没有发生在其他车辆上。然而，车主通过与另一位来做保养的车主交流后发现，其他柯迪亚克车辆也存在这个问题，同时该车主试驾后发现他人的车辆也确实出现了与其相同的情况，车主顿时感觉非常无奈：“这车就这样，没办法。4S店是在‘敷衍’。”

车主认为斯柯达在柯迪亚克车型的隔音上有偷工减料嫌疑。中国网汽车记者通过查询相关投诉平台后发现，其实大量柯迪亚克车主都饱受车身共振问题的困扰，其投诉量也居高不下。大量车主的车辆转速在1200rpm左右时，车身共振就会产生，同时方向盘和油门踏板也能明显感受到振动，并伴随有低频共鸣声。而当发动机转速超过1500rpm后，这种车身共振现象就随之消失，但鉴于大部分的科迪亚克车主通勤范围主要位于城市路况，发动机工作区域集中于1200rpm-1500rpm，因而频繁的车身共振引发了驾乘人员很强的不适感。中国网记者已就柯迪亚克车身共振问题向厂家发去了采访函，但截至发稿时上汽斯柯达尚未对此事作出回应。

变速箱&刹车系统异响

车身共振只是柯迪亚克车主最烦恼的“不速之客”之一，而困扰该车主的不止于此，变速箱异响和刹车异响是柯迪亚克的另外两大“通病”。通过调查中国网记者发现，柯迪亚克刹车盘异常磨损、凹槽严重，导致刹车系统出现异响，4S店则通常以“磨损深度不够”为由拒绝为车主处理，但随着里程的增多，刹车异响反而愈发明显了。尽管中国网到目前为止尚未接到柯迪亚克因为刹车系统故障而引发事故的案例，但刹车系统作为最重要的一项汽车主动安全装备，不容出现一丝马虎，及早查清刹车异响、刹车盘异常磨损背后的真正原因，把危险因子消灭于摇篮中才是车企最正确的解决之道。

另外，柯迪亚克全系搭载的7速湿式双离合器变速箱，在一定程度上确实能打消外界对双离合变速箱寿命的顾虑，但双离合变速箱换挡的异响、顿挫问题却依旧存在。车主表示，柯迪亚克在低速换挡，频繁给油、松油的过程中，每个动作都会导致变速箱出现“咔啦咔啦”的异响，且伴随强烈的顿挫，而4S店一般都会以“尚需磨合、仍能正常行驶”为由进行推脱。