碳纤维部件加工有一体烤铸成型，也有拼接粘合成型。两种成型方式各有优缺利弊，但总的来说一体成型的碳纤维车架对产品性能更有利，难度也更大。随着国内车企碳纤技术、设计和工艺的整体跟进，碳纤车市场让业界充满期待，下面借助江苏祺洋航的碳纤维产线流程，看看碳布是如何一步一步化身为高性能车架的。
一、预型
Step 1：首先是织纱并将碳纱制成各种规格的碳纤维复合材料，织纱的过程类似于织布，然后将碳布浸泡相应的树脂溶液然后干燥成型以固着碳布，为了防止碳纱变形一般都会用冷库存放。
Step 2：把织好的纱布进行划纱处理，为后面的裁剪做准备。
Step 3：对碳纱进行科学裁剪，并对每片碳布详细标注，每个碳纤车架是由上百种不同的碳布制成，大张碳布会先被大致切成容易操作的片状。一部车架大概由500多块独立碳布拼贴而成。每个车型又需要特定种类的碳布，即使使用相同的模具，但碳纤维布用量也存在差异，所以碳纤维车更像是一辆“拼”起来的车。
设定尺寸、形状规格裁剪成容易操作片状
裁剪后的片状
Step 4：现代碳纤车架都使用一体成型的前三角，需要把之前卷制好的头管、上管、下管、立管五通部分放到内模中拼接成一体，预型过程还要穿入气袋，缠上风嘴，为下一步成型充气做好准备。在自行车产业里，真正的一体成型很少见，大多数都是先合成出自行车的前三角（上管、立管、下管），再将后上叉和后下叉与前三角粘结在一起，这中方法也称为单体法。目前还没有车架完全一体成型，至少会有四个接合点，分别是后上叉两个，后下叉两个。
一体车把
