作者分析了组合式变压器渗漏油的原因，并根据现场检查的结果，提出了相应的处理办法。

组合式变压器是将变压器器身、开关设备、熔断器、分接开关及相应辅助设备进行组合的变压器，也称作箱式变压器，在我国也称作美式箱变。

其组成部件包括：变压器绕组（Dyn11，Yyn0 ）器身、箱体壳体、进出线套管井、连接引线、负荷开关、后备熔断器、插入熔断器、各种监控指示仪表、分接开关、低压出线端子、低压断路器、补偿电容器、高压电缆附件等。

由于大部分引出部件都装在变压器油箱内，其与油箱的连接工艺决定了运行后是否存在渗漏油的可能，尽管厂家在箱变出厂时都采取了严格的工艺措施，但由于投运后现场情况各异，连接部位的渗漏油情况时有发生，笔者就亲身接触到的几种渗漏油现象及处理方法做一详细介绍。

因组合式变压器（下称美式箱变）结构特点，其组成部件与油箱的连接点较多，如高压侧各指示仪表、低压侧套管与箱体连接如下图所示：

除了上述连接点外还有无载分接开关、高压套管、负荷开关操作手柄、放油阀等连接位置。下面是其中个别连接部位出现渗漏油的分析处理过程。

2.1 无载分接开关部位

某用户反映一投运的美式箱变渗油，现场箱变基础外沿已有大量油污，仔细检查发现在箱变的无载分接开关处有油渗出。如图所示：

检查箱变高压侧各仪表指示，箱变油位计指示在出厂标准稍偏低位置，但仍处于合理的范围内，对箱变带电运行没有任何不利影响。但如果渗油的问题不解决，不但箱变外观由于油污影响美观，长期下去箱变会因为变压器油的减少威胁到箱变的绝缘和散热，最终将导致烧毁事故发生。

处理过程如下：

• 先将设备停电，由于美式箱变高压负荷开关及高压电缆接线方式的特点，从箱变上一级处停电，从而保证整台设备不带电。拧下分接开关的封罩，用干净抹布把箱壁表面油渍擦干净，用手触摸分接开关芯子螺栓处，有油渗出，也进一步确认了渗油的部位。
• 然后用专用工具紧固螺栓，压紧密封圈，顺时针大约紧固了半圈，最后在分接开关密封圈四周涂抹厌氧型胶密封。
• 完后等待观察，大约10分钟左右，用纸紧贴芯子处并没有发现明显的油渍渗出，说明现场处理的效果还是比较理想的。据了解该箱变由于元器件的老化，以及不排除元器件质量问题，导致该部位渗油。
• 处理完毕后，将分接开关定位片放入限位槽内，并拧上封罩，准备送电。需要特别注意的是，调整完分接开关（旋转定位片）后务必做下检测，即测量分接绕组连同套管的直流电阻值，相间测量值的相互差值应小于平均值的4%，线间测量值的相互差值应小于平均值的2%，满足测量值后方可再次送电。

2.2 插入式熔断器部位

美式箱变高压侧插入式熔断器为油浸式，在箱变二次侧发生短路故障、过负荷及油温过高时动作，该熔断器装置的2/3以上都在油位以下，外边露出的为方便更换熔丝的操作孔。正常情况该位置很少有渗漏油的现象发生，因为插熔底座是高出油位计的，但设备运行过程中，由于密封垫的老化，加上箱变运行发热使油箱内部产生正压力，插熔底座及熔断器管的肩节处垫圈也可能发生渗漏油现象，如图所示：

插熔底座处渗油处理，箱变停电后，拉住压力释放阀圆环，释放箱变内部压力，使压力表指示到零位，用清洁布沿箱壁把渗漏的部位擦干净，然后用专用工具把底座的紧固螺母拧下，拧的过程中抓住熔管，避免熔管向油箱滑动潮气进入油箱内。

紧固螺母旋松后，在丝扣上缠绕聚四氟乙烯，即通常所用的生料带，再用专用工具旋紧紧固螺母；熔断器管的肩节处垫圈处漏油，可能原因就是熔断器管与不锈钢垫圈处的密封胶圈老化所致，只需更换新的熔断器管握柄，如下图所示：

2.3 组合式变压器散热器部位

变压器散热片也常常因为意外原因导致渗漏油，最常见的有以下几种：吊装时，运输过程中，运行时遭意外碰撞等，下图为散热片渗油补焊处理后的对比：

处理前

处理后

散热片渗漏油大多情况都较为严重，如不及时处理，箱变将无法使用。条件允许时最好现场处理，处理方式应考虑焊接。带油补焊应在漏油不显著的情况下进行，否则应采用抽真空排油法造成负压后焊接，负压的真空度不宜过高，以内外压力相等为宜，避免吸入铁水。

带油补焊一般禁止使用气焊；焊接选用较细的焊条如422、425焊条为宜；补焊时应将施焊部位的油迹清除干净，最好用碱水冲洗再擦干；施焊过程中要注意防止穿透和着火，施焊部位必须在油面以下；施焊时采用断续、快速点焊，燃弧时间应控制在10s～20s之内，绝对不允许长时间连续焊接。

补焊渗漏油较严重的孔隙时，可先用铁线等堵塞或铆后再施焊；在靠近密封橡胶垫圈或其它易损部件附近施焊时，应采取冷却保护措施。

总之，组合式变压器由于结构原因，易渗漏油的点较多，尽管出厂时都采取了非常严格的工艺要求，如：有螺纹接触面的地方涂进口厌氧胶；密封胶圈采用耐油性宽温型橡胶材料，耐低温可达-60℃；工厂内对半成品箱体进行水压试验，检验所有焊接部位是否渗漏；箱变注油后施加25kpa的正压力，静放12小时后检查等等措施。

但投运后环境千变万化，运行过程中的氧化和老化、人为因素等，还是难免有渗漏油的情况发生。应当仔细分析其具体的渗漏原因，找出准确的渗漏点，有针对性地采取相应的解决方法，妥善处理，确保设备不带病运行。

（编自《电气技术》，作者为张建波。）