新机场的城市航站楼从草桥移到了丽泽，草桥空出来的地用来做什么？多版方案筛选比较后，新方案出炉：不起高楼，而是建成能提供给周边居民休闲的绿地公园。这样一来，正在建设的19号线和新机场线草桥站将藏身于5万平方米的公园之下，这在北京地铁中还尚属首次。

高楼变绿地，意味着主动放弃了约4万平方米的建筑空间。

按照最初的规划，19号线和新机场线草桥站的地上部分，是4万平方米的城市航站楼。但随着新机场线北延，该航站楼已决定移至丽泽商务区。

“既然规划都批了，可不可以在航站楼原址上建别的建筑？”航站楼选址刚调整没多久，原址的替代方案就被端出好几个版本。有人觉得，毕竟规划都批了如此大体量的空间，不利用反倒可惜了。

但最终敲定的方案是地铁站上全部覆土，不再建其它建筑，而是栽树种草。

这笔账亏了么？其实不然。“北京在减量发展，草桥站紧贴着南三环，这里不再起楼恰恰是为了‘留白增绿’。”设计负责人说，这座地铁站上将建成大约5万平方米的绿地，成为服务草桥地区大量居民的休闲公园。这种地铁站上新建公园的做法，在北京还是头一回。

设计负责人介绍，目前草桥站上的绿地公园设计已经完成招标，确定了设计单位，即将进行深化方案和施工图纸的设计。未来公园内除了覆盖大量植被外，还会添加一些居民休闲设施。

效果图

规划中的绿地公园现在还是5万平方米的基坑。基坑中，19号线和新机场线的草桥站正在合建中。规划显示，两线的车站建筑面积加起来达到5.2万平方米，体量在北京地铁车站中数一数二。

地铁草桥站是“三线换乘”站。与运营中的10号线不同，19号线和新机场线的车站也连为一体、共用站厅。市轨道公司相关负责人介绍，考虑到服务新机场的旅客，草桥地铁站内部设施也将对标机场航站楼。

通车后，草桥站将迎来大批往返新机场的旅客，站内特别增设了垂直电梯。设计负责人介绍，新机场线出发站台与站厅间之间有6部垂梯，到达站台与站厅之间有4部垂梯；每个电梯的载重也从一般电梯的1吨、1.35吨提升到3吨，容得下更多乘客和行李。19号线的站台与站厅层之间有4组电梯，每组电梯的数量也都有所增加。“新机场旅客往往携带不少大件儿行李，增加电梯就可以让旅客少爬楼梯。”这位负责人说。

零换乘的理念也在草桥站地铁进一步凸显。施工方中铁二十三局项目部负责人说，地铁站内地下一层在靠近新机场线的位置，还将设置停车区和出租车等待区，方便往返新机场的旅客打车。车站外南侧将是公交停车港湾，乘客可在此换乘公交。

按照本市相关部门的安排，新机场线将稍早于19号线开通，开通初期可以先与地铁10号线实现换乘。

记者：曹政

编辑：涂露芳