来源：人民铁道网

安康车务段宣汉站：勇当站区“排头兵”

——西安局集团公司襄渝线“大会战”侧记

人民铁道网讯（周道刚 李银昌 熊国栋）5月18日凌晨，在襄渝线中国铁路西安局集团有限公司管内的宣汉站，工务机械段的清筛车、捣固车、配砟整形车一溜排开，在现场防护员的联控、盯控人员的指挥下缓缓前行，有序进行着清筛、捣固等机械化作业。随后，工务、电务、供电等系统的作业人员迅速上道，平整道砟、测量尺寸、恢复设备……他们在安康车务段宣汉站的协调组织下，利用240分钟的大“天窗”，紧张有序地完成施工项目。

自5月7日至6月30日，西安局集团公司连续安排51个大“天窗”，集中各类大型机械，实施大兵团作战，举全局之力开展襄渝线设备集中整治“大会战”，全面彻底整治设备安全隐患问题。宣汉车站统筹运输组织和施工安全，积极发挥协调组织作用，当好“排头兵”，开好施工“三会”，化解计划冲突30余次，连续为站区各单位安排“天窗”36个、7800余分钟，确保了襄渝线“大会战”安全有序推进。截至5月18日，该站完成施工计划任务48次，兑现率达100%。

不好意思向领导申请休婚假

位于四川省达州市宣汉县胡家镇的宣汉站，距离宣汉县城约35公里，是客货运办理站，现有2站台9股道、职工64人，下设运转、货运、客运三个班组。

在宣汉站信号楼，车站值班员谢鹏正忙着组织登销记、施工进路准备、调度命令交付……他们段安全科盯控干部任晓斌在旁边翻看着台账，身后相关单位的驻站联络员不时用对讲机联控，在通话记录本上做着记录。

“大会战”以来，宣汉站在每天办理客运业务12列、货运专用线发车2列左右基础上，日均至少还要安排4至5个施工，车站的工作量同比以往明显加大。

“下行‘天窗’一般在晚上20时至次日0时左右，上行‘天窗’在凌晨6时至10时左右。”该站副站长李红杰说，12天来，都是大兵团作战，也几乎都是240分钟左右的大“天窗”，站区的职工们整天想的*都是“大会战”。

宣汉站运转班组共有4名值班员，实行4班倒，“一个萝卜一个坑”。“我原计划5月份休婚假，但‘大会战’开始后施工多、任务重，我一直不好意思向领导开口申请休假。” 谢鹏苦笑着说，结婚无法兑现，也没有周末，尽管自己多次解释，但未婚妻还是时常抱怨。

5月15日，谢鹏的未婚妻刚好休假，就决定到宣汉站一探究竟。结果，站上到处都是她以前没有见过的施工车辆，机械轰鸣声中，股道里的清筛、换枕、捣固等场面热火朝天，连她熟悉的谢鹏的同事、领导都在来回奔忙。她终于理解了谢鹏的“难”处，主动提出推迟婚期。

保证每个施工计划都能兑现

在宣汉站综合办公室，车站安全员王沫的电脑桌面上，存储着《施工车辆作业安全控制表》《施工维修计划汇总表》等“大会战”各类报表，每天的施工计划也有序排列着。

“大会战”期间，站区各单位每天提报的施工作业计划、作业方式、作业里程等，王沫都要一个个核对。“对有冲突的，我要反复协调，尽可能保证每一个施工计划都能兑现，让‘大会战’顺利进行。” 王沫边核对边说。

5月19日，安康供电段、安康工务段提报的“天窗”修计划都要开轨道车进行施工，这与工务机械段提报的作业计划发生了冲突。王沫综合分析后，发现工务机械段在施工日计划内虽然提报的施工范围大，但实际作业里程却比较短，如果将原施工范围缩小，既不影响实际作业，也能保证供电段、工务段的轨道车进入区间正常作业。

找到解决方案后，王沫就打电话逐单位联系施工负责人，提出合理化建议，最终促成了协调方案落地，确保了三家单位在保证安全前提下，都能同步进行维修、施工作业，实现了“天窗”利用的最大化。

旁边的会议室里，张贴着襄渝线集中会战施工日期进度表，上午10时30分，施工总结会准时召开。“施工车辆作业项目与人员机具平行施工冲突，施工过程中要停电但临时要增加卸石渣等项目……”宣汉站站长王润生介绍，通过“三会”协调解决了多起类似问题，使各参战单位清楚“大会战”应该怎样干，以保证设备集中整治质量和进度。

坚守在满是硫磺的专用线

“每天站停的施工车辆多，有5组轨道车、2组大机捣车，马上还要到2组宿营车，转线比较频繁，这都会增加工作量。”“施工人员多，站区综合治理压力也同步增大，我们坚持做到拆一处，堵一处；破一处，补一处。”……

在宣汉站各岗位，职工们纷纷谈起“大会战”前后车站发生的变化，但也始终在坚持着、努力着。5月7日至18日“大会战”期间，该站共计装车798辆、发送42932吨，同比4月份多装313辆、多发送16838吨。

“我们提前与中国石油化工股份有限公司中原油田普光分公司联系，讲清近期‘大会战’形势，协调他们白天先满足铁路装运，再满足汽车装运，赶在每晚施工点前把车发走，加快班列循环。”宣汉车站客货运主任纪鹏说，他们还与其他局集团公司的万州、龙津沟等站加强沟通，对宣汉站发运到达的循环班列加快卸车，及时将车列回送至宣汉站，保证班列循环运输。

中石化中原油田普光分公司发运的货物都是硫磺，工作区域气味非常重、危险系数高。但家住渭南、货运班组的货运员吴金峰，常年驻守在普光专用线，“大会战”期间，他主动放弃休假，全程检查集装箱加固和装车质量，每天完成不少于40辆车的监装任务，全力保证货运上量。

“这次‘大会战’，除了设备集中整治外，襄渝线各站区房屋整合、拆迁、墙体粉刷、线缆埋设、绿化等环境综合整治也在同步推进。”宣汉站党支部*张光孝介绍，他们段建立“小站提需求、大站帮小站”的帮扶机制，将其他线的人员向襄渝线调剂，还组织段部70余名业务骨干到各站驻站盯控，深化党史学习教育效果，以强大的攻坚合力保证襄渝线“大会战”预期目标顺利实现。

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