变速器搭载了Mercedes PowerShift 3换挡技术的6档自动变速器，一档速比6.70，六档速比0.73，可以看出一台6速变速器的区间速比跨度还是很大的（这主要得益于发动机的大马力和高扭矩），即兼顾了重载起步，又保证了高速巡航这么一个特性。换挡操作杆位于方向盘右下侧位置，和最新一代奔驰的换挡操作杆结构一样。

多用途多功能Atego

这台Atego严格意义上来说应该算是一台小型工程车，并且是多功能的。在功能性上，Atego自带随车吊，能满足一些小型工程吊装。欧洲车之所以有这么复杂的功能性，大致有两个原因，一是工业化完成度高，二是人工费出奇的贵，由此催生了功能性工程车这个市场，驾驶员既可以驾驶卡车，又可以兼顾吊车工。事实上我们在欧洲随处可见这种功能性车辆，比如我们曾经评测过一款依维柯自带挖斗的工程车。

自带随车吊只是Atego其中一个特性，它还有另外一个自卸车的身份，如果不是仔细观察，很容易被它随车吊的身份给蒙混过去。作为一辆小型自卸车，Atego的车架结构出奇的复杂，可以看到它有三层车架，最下面一层是车架大梁，中间层是自卸机械结构，最上面一层是车厢结构层。

自卸操作杆在驾驶室座位一侧，与传统自卸车操作杆位置大致一样，驾驶员不需要下车即可操作车厢的翻转。