相信高铁已经是不少朋友们出行必不可少的交通工具了吧，这个速度比火车快，乘坐比飞机方便的交通工具已经是我国最闪亮的名片之一了。处处都体现出完美的高铁，大到列车车厢是高质量的铝合金材料，小到连列车上的螺母都是日本进口的号称“永不松动”的螺母。中国高铁为啥非得用这款螺母呢？这螺母真的这么神奇吗？它又是怎么做到永不松动的呢？

在解释螺母的原理之前，先给大家讲一讲为啥高铁非得用这款螺母呢？大家也都知道，高铁的速度可以达到250千米每小时，也就是70米每秒，加上高铁在运行过程中列车车身会不断与铁轨接触并产生非常大的震动。在这么高速运行并不断强烈震动的列车上，假如高铁的零部件都用一般的螺母，那么高铁没开出几百米其内部就散架了。所以为了保障高铁快速运行过程中的安全性，避免意外事故的发生，就必须要选择不会轻易被震松的螺丝和螺母了。而日本研制出的“永不松动的螺母”就可以满足这一条件，这也是为什么这一款小小的螺母却是高铁这个庞然大物上必不可少的神器。

不只是中国高铁，澳大利亚、波兰、韩国和英国等多个国家都会在高铁上采用日本产的这一螺母。这一款永不松动的螺母可谓已经是现在高铁界的宠儿了啊。

那么这款螺母到底是怎么实现永不松动的呢？想要说清楚它的原理，就不得不提到这款螺母的前身了，也就是在1961年就被发明出来的U螺母，这是一款由哈德洛克工业株式会社会长若林克彦研发出来的，这一款产品当时就打上了“绝不松动”的名头。但是原理简单的U螺母并没有真的达到“永不松动”的效果，它其实就是简单地增强了内外螺纹之间的摩擦力并以此来达到了防震的效果，但是一遇到特别大的震动，这款螺母还是败下了阵来。不断被买家投诉的若林克彦并没有放弃，反而痛定思痛，认认真真地进行了大量的实验探索，最终真的生产出了现在风靡全球的“永不松动的螺母”。

其实，若林克彦是从古代的木式建筑上用来加固的楔子上获得了灵感。首先这种螺母分为两对，成对配套使用，分别是凹状和凸状的螺母。在安装时也有讲究，将凸状的螺母先装在下方，凹状的螺母紧紧地贴着安装在上方，其中还有一个细节是，凹状的螺母是正常的圆形加工，但是凸状的螺母却是采用的偏心加工，这样与凹面接触的那一面就会有一定的弧度，而将这两个螺母和螺栓拧在一起时，就像是在中间加入了一个楔子一般，极大地增大了整个螺丝的抗震性能，也就实现了防松动的效果。这种螺母不但结构设置合理，并且拆装方便，可以重复使用，没有使用条件限制，综合这些优点，也难怪它可以成为高铁的“宠儿”啊。

不得不说，将一个螺母一分为二，用楔子加固的原理来增加其抗震性，若林克彦确实是很聪明啊。好了，本期视频到这里就结束了，大家还知道哪些关于螺母的小知识呢？欢迎在评论区留言讨论。