近日，经国务院同意，公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部国家四部门联合引发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，消息一出迅速引来掌声一遍。

因为新政的出台，不仅对准车主新车主，还是急于换车的朋友来说都是一个好消息，它的出台不仅减少了审车费用，节约了大把时间精力，降低了用车成本，给驾驶员带来极大便利，而且更有利于旧车的保值和增值，二手私家车价格大概率会再次走出市场低谷，迎来新一轮回升。

为什么这么说呢？

因为这次新政的出台，其中一项格外引人注目，即关于“汽车年审周期的优化”。新规明确指出，从10月1日起执行新的规定，9座及以下非运营小微型载客汽车年审出现较大变化，具体内容包括:

车龄10年及以下的，由原来的3次上线检测，即在第6年、8年和第10年分别上线检测一次，改为分别在第6年和第10年检测一次，即由原来检测三次改为只检测2次；

而对于超过10年的小型载客汽车，上线检测更是作出了重大优化，比如原来规定车龄在11-15年范围内的，每年需要上线检测一次，超过15年的，就需要每半年检测一次，实在是太麻烦了。

而如今好多了，现在统一规定为，凡是超过10年车龄的汽车，都统一规定为一年一检，不再区别对待，花不必要费用，浪费不必要的时间，这简直太友好了，尤其是对于超过15年车龄的，不再每半年跑一次了，简直是开心的不要不要的。

说句实话，在私家车普及的当下，随着车企品控的不断提升，交通道路条件的极大改善，以及车主自身驾驶水平和爱惜等，一般家用车辆的故障率都是很低的，使用寿命普遍延长，正常使用10年甚至15年没有任何压力，所以除了尝鲜和打台面心态以外，其实很多人还是愿意继续使用旧车的，家庭富裕的，这节约的一大笔开支，用于投资理财不香吗？反之，如果工作不稳定，或者收入水平低，背上按揭压力也挺大的，有时确实没有必要打肿脸充胖子，所以二手车在理论上应该有很大市场。

然而一个问题却困扰很多人，按照过去规定，一辆车假如超过15年，意味就要每6个月检测一次，确实令人头痛，增加费用不说，还要搭上大把时间，谁有这个闲啊？所以15年几乎成了用车极限时间，很多老车主会在这个临界点无奈的选择卖掉，也正因为如此，一辆车假如超过15年，变现价值更是直线下降，有时简直就像按重量计价，白菜价，长此以往导致市场严重供过于求，堆积如山。

与此同时，自去年新能源汽车开始火暴以来，国内二手车价格更是一路狂跌，惨不忍睹，导致大量出口外销。所以如今新政出台，无疑是给了二手车一剂强心针，一方面因为年审的便利，使老车主不再急于弃车，从而使二手车供需矛盾将得以进一步改善；其次，二手车消费者也不再有6个月审一次的心理障碍，心情舒坦多了，消费意愿也得以提升。因此有理由相信，二者合力之下，二手车价格将重新获得新动力，走出低谷，迎来新一轮回升。