国庆七天假期加上高速免通行费

许多人都会选择自驾游或开车回家

人在旅途，最怕的是什么？

广东一名男子给出了自己的答案

10月1日，广东深圳一名博主发布视频称，自己开特斯拉从深圳回湖南，不料被堵在路上，超24小时还没出广东，最后车辆电量耗尽。

视频显示，车内中控屏弹出提示，“安全靠边停车，车辆正在关闭”，电量则显示“0km”。据车主介绍，车辆开到没电失去动力，被卡在车流中很尴尬，但由于保险里的免费拖车救援上不了高速，他只能叫拖车紧急救援，并且节假日还有加价费2000元，最后连人带车被拖车。

视频里，这名车主还自我调侃道：“我的错，不该开电车回，给大家增堵了。”

10月2日，男子又发布了一条后续视频。他表示，这辆特斯拉刚买没多久，他本打算在这个十一长假，从深圳开回湖南永州（两地相距500公里，特斯拉的续航是435公里），上高速后，前面几个服务区因为人太多没有进去，当车子续航只有80公里时，他开始慌了，打算下高速去充电，结果行驶途中遇到大堵车下不了高速，只能眼睁睁看着电量一格一格被耗尽，最终叫了拖车，下高速后充了电再出发，目前已安全返回老家。

这名博主说，因为这件事情，他终于回到湖南老家后被狠狠笑话了一番，还被曾经开货车喜欢油车的老爸鄙视了：只炒了一个青菜接待他，“仿佛在取笑我加不起油一样”。

男子最后提醒电车车主，出行前一定要做好行程规划。

这名车主“人在囧途”的故事也登上热搜，阅读量上亿。不少网友表示，这就是目前电车的痛点：

月色如水：电动车在市区开开还是不错的，不限行。但是假期远途出行还是要慎重考虑，以免带来不必要的麻烦。

西溪玩人：超常规堵车，给电动车生产商、用户、充电桩服务相关部门等出了道题，要大家一道来解题。

135****1882：电动车只有上、下班用，最合适。

南山MM：电动车只适合短途小区附近，长假返乡肯定不适合。

小杭杭：电动车路程不远开开还是可以的，长途肯定没有油车保险的。

yiyi舟老兵：电车假日出行倒是问题，建议买电、油混合的车。

也有网友表示，敢开续航400公里的电车假期高峰挑战500公里的路程，是司机没有做好出行的规划：

135****6001:司机不会规划，第一次用电车也不能原谅，因为你买了就应知道怎样用。

神拳小江南：但凡备两个充电宝就不会有这事。

一粒西米：电车开回家也是勇敢。

近几年，自驾游受到大家的热捧。随着近几年国家对于新能源汽车推广力度的加大，以及充电设施的完善，购买新能源纯电动汽车的人们越来越多。而由此出现的“里程焦虑”问题，也日趋严重。

长假进入出行高峰，如果你也是驾驶电动车出行，下面的注意事项请一定收好！

预留多少电量去充电比较合适？

当前能让车主勇于开电动车上高速的续航里程大概在400km以上，建议车辆标定续航400km以下的纯电车型不要轻易挑战百公里以上旅行。且先不论车辆电池衰减程度如何，建议预留150km续航里程（约35%-38%电量），随时考虑寻找充电桩补电。

大堵车情况下，车辆使用空调、电器是否会加速车辆电池耗电？

耗电是必然的，但并不是可怕的。事实上，车辆空调、屏幕等电器更多依靠车辆蓄电池用电，但也不排除部分车型因设计原因与动力电池共电，但这个耗电量并非让人难以接受。有媒体做过测试，电动车怠速5小时情况下，开冷空调，耗电大概在3%-5%，而这样的能耗大概就是一脚猛电门行驶4-5公里的能耗。所以如遇炎炎烈日堵车，电动车可以大胆吹空调等候。当然，如果是寒冬可要注意，因为电动车开暖空调要比冷空调更费电。

高速充电不便，如何随机应变？

高速不像城区能用“条条大道通罗马”来形容，所以充电更要随机应变。如遇高速充电排队，优先考虑先下高速，就近补电，这比死磕排队要强许多；一旦充上电（快充），大概在电量达到65%-70%时，即可视路况结束充电，先赶路，再充电。毕竟你多充一会，排队的车主也要多等一会。如果既无续航，充电又要排队，合理利用车主权益，有的车企可是有自己的“补电车”的，喊它来救援比喊拖车要靠谱很多。

上海新闻广播综合自每日经济新闻、橙市互动·都市快报等

编辑：陈雯

责任编辑：沈颖婕