具体参数上，新款奔驰GLC依然展现出了大厂实力，采用主副处理器设计，其中主处理器是来自英伟达Parker（性能高于目前主流的高通820A），于2016年发布，6核心设计，最高主频1.8Ghz，匹配GPU基于Maxwell架构，拥有256个CUDA核，运行频率1.0GHz，综合算力约为400GFLOPS，而主要功能是负责整个系统信息处理；对于副处理器则是来自德州仪器DRA604，功能则仅用于处理收音和导航。
另外与之匹配的内存为8G（LPDDR4运行内存） 32G（储存空间）组合，同时还额外配有一块320G固态硬盘用于存储地图信息。可能这样的配置虽然对于手机等移动设备来说并不是新鲜配置，但在车机端已是相当高的水准。
互联模块部分，前排的USB口似乎过于“先进”，仅提供两个TYPE-C接口，不过好在支持有线Apple Carplay、Android Auto、微信互联等。
在IT界有句话：“再好的硬件，不经过系统优化，也是徒劳无功的”，这反映了系统的重要性。同时交互界面不仅是车主与车机最直接的接触，而且优秀的逻辑更是能直接提高整个座舱的用户体验，因此在此次智能座舱测试中，车机交互能力占据了很大一部分，而在这一栏我们分为了系统、语音、其他三个维度。
特别说明：为了更直接地展示系统逻辑，我们设定了逻辑挑战大比拼，也就是在规定的时间内，让第一次体验的用户，按照流程依次打开各个功能：匹配手机蓝牙→打开蓝牙音乐（开始播放）→拨打10086电话（接通）→调整车机屏幕亮度（调至最亮）→导航目的地，看最后谁用时最短。
第一看看到奔驰GLC所搭载的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）系统，华丽的界面和丰富的过度动画，让我就想说“豪华”两个字。相比之前COMAND系统，全新的MBUX不仅重点提升了UI华丽度，而且还加入了多种交互方式，操作体验上大大降低了消费者后期学习成本。
其中系统逻辑上，主页放弃了时下流行的扁平卡片式布局，转而采用了横向切换的拟物风格大图标，其中主要大类包括：电话、导航、收音机、娱乐/多媒体、舒适性、信息、设置、Mercedes me、应用程序等，且支持自定义顺序；同时在每个大图标之下还保留有两个常用快捷选项。
进入二级菜单后，列表式布局搭配实时元素将各个功能简明扼要展现出来。写到这我也不得不说，奔驰对于“颜值”的设计确实是一把好手，如此华丽的界面怎能让小姐姐拒绝。
