“以前找对象一定要找个空调度数合得来的，很难找。现在找对象好多了，因为我的车有三区空调……”没想到刚碰上Henry，他便说起了段子。

Henry曾从事汽车设计行业，前几年把目光投向汽车服务业，完成了人生一次职业角色的转变。曾作为设计师的他抛弃了以前的卓尔不凡，如今的他是客户、朋友眼中的用车、养车达人。这次，我们有幸邀请他说一说他手中的第八代凯美瑞，以及分享他关于这款车的用车技巧。

“好车的最高境界，不只是你觉得车好看，而是别人觉得你好看”，他说，“因为在大街上驾驶这款车，总有人想看下驾驶座上的人长什么样，总有些期待。”

说起第八代凯美瑞，他是这款车的行家，从他说的话便看得出对这款车辆了解之深。从最开始选车到现在用车、玩车，都展示着他对汽车的熟悉，如果分等级来评价他，他无疑是第八代凯美瑞车主的高阶用户。

为什么？

Henry自小便对汽车有莫大的兴趣，读书的时候就读广美汽车设计专业，后来进入汽车行业，曾经参与设计日系知名品牌跑车的概念车款。他对汽车的审美、制造等有着过人的敏锐触觉，所以在选车这件事上，他的细致，他的严谨，他的用心，简直超乎我们的想象。

刚毕业入行，Henry就加入到某日系知名跑车概念车设计的团队中

Henry表示，一辆车好不好看得从比例看起，一辆车只要比例有问题，看着就丑。对于欣赏一辆车的角度，Henry很有讲究。“汽车的设计从侧面开始做起，当然，这个也看个人习惯，但我认为，侧面姿态才最能够决定一辆车的基调。”Henry很关注汽车圈的动向，特别是一些全新车型的出现，他强调，全新第八代凯美瑞从概念车款出来开始，就已经深深打动了他，一切，都是设计在发挥着强大的吸引力。

从看到概念车开始，Henry查看了大量关于第八代凯美瑞的资料，他了解到第八代凯美瑞的设计灵感源于日本相扑和美国橄榄球运动员那蓄势待发的姿势，他曾思考设计师为什么要用这样的灵感。这个问题一直把他带到成为车主的那一天，经过深入的了解才恍然大悟，凯美瑞整车重心降低，同时设计师似乎是有意地把车身上所有线条都做得非常锐利，配上车头低矮的造型，冲击力便油然而生。

“大家都说概念车是概念车，喜欢归喜欢，看看就好，这也是我最欣赏凯美瑞的地方，丰田这次真的把‘概念车量产化’了”。Henry说道，“其实这也是设计师们在做设计时需要考虑得最多的地方，新的元素能否实现在量产车上？丰田很聪明地创造了一个全新的架构——TNGA。在TNGA下，所有的零部件都进行重新开发，所以我们可以看到，第八代凯美瑞与过去我们曾熟悉的那个‘爸爸的车’完全变了样，当然，这样做有风险，站在巨人的肩膀上容易，放弃巨人的肩膀很难，我完全可以感受得到丰田的气魄和果敢，所以我非常喜欢。”