最后，自主品牌10万元以内的入门家用车，手动挡还有少量的市场空间。比如帝豪、荣威i5这样的家轿，还有哈弗M6、远景X3、五菱星辰这样的性价比型SUV。

但是，只要在高于10万元的价格区间内，不管是自主品牌还是合资品牌，都不会再去花精力做手动挡车型。10万元以上的用户，如果只是日常用车，也很难再想要一台开起来很累的手动挡车型了。

比如在1-5月手动挡车型销量排行榜中唯一一款主流合资车朗逸，随着今年上汽大众将全面停产手动变速箱，在刚刚推出的新款车型上已经取消了手动挡配置，直接以指导价12.09万元的自动挡车型起步。

所以，微客MPV、部分城市的出租车、10万元以下性价比车型，这是目前国内乘用车市场中，仅有还能留给手动挡车型的空间。

去年底广汽本田型格上市时，曾把提供手动挡车型作为一个重要卖点，甚至为其取了一个“手动专属版”的车型名称。因为隔壁的思域，在换代车型上取消了手动挡，似乎那些痴迷本田、痴迷思域、痴迷手动挡的潜在用户，只能去买型格了。

而这样的用户现在有多少呢？答案是61个。今年1-5月，手动挡的型格只卖出了61辆，占其总销量的比例是可怜的0.2%。事实证明，型格推出手动挡，只是一个宣传噱头，为了赚个吆喝罢了。而全新思域、全新飞度取消手动挡，也是一个极为“正确”的选择。

其实，这种“你买我推荐，真买我不买”的车型，厂家已经见怪不怪了。当年领克03推出时，拉动了自主品牌运动轿车一股风潮，于是很多人就在问什么时候会出手动挡的领克03。而厂家的回答也很直接，这个市场太小，暂时不予考虑。