15米绕桩：

绕桩科目是测试车辆操控性能最基本科目，这次由于场地有限，所以选用15米桩桶距离控制通过时的车速。测试的时候我们主要参考绕桩的平均速度、最高速度和最大横向加速度。

兵哥先讲讲主观体验，在制动测试中提到科鲁兹避震器偏软的情况是否会影响操控感受，这让兵哥比较好奇。让兵哥惊喜的是，在绕桩科目中，车辆的侧倾抑制比我预想要出色。科鲁兹前悬采用麦弗逊式独立悬架，这一点比较常见。后悬架则采用扭力梁 瓦特连杆非独立悬架，比起一般的扭力梁式非独立悬架，瓦特连杆能维持侧向运动的控制和稳定。毕竟传承自WTCC三冠王赛车的底盘技术功力，以及在纽博格林赛道里进行的底盘调校，最后再加上全框式副车架配合通用专利的增强型瓦特连杆，都是科鲁兹操控能得到有力保证的最重要原因。

瓦特连杆运动保持原理