电动车作为以“电”为动力的交通工具，日常使用少不了的一项就是给它充电，有的车主两三天充电一次，有的车主则每天都要充电，那么，在充电的过程中，有车主就问了这样的问题：当电动车充电器变绿灯后，还会不会充电，这个时候应不应该马上拔掉充电器，小行家就针对车主的问题进行解答，来分享正确做法。

充电器是使用电动车中必不可少的零部件，它看似结构简单，充电时是红灯为充电状态，绿灯为停止充电状态，其实，它的工作原理并不简单：当充电器接入电源之后，220V的交流电会经过二极管桥式整流电路和滤波电路，整流滤波后得到约300V的直流电，而300V直流电会通过切换成高度可调的高频脉冲电压，送给高频整流滤波电路进行整流、滤波，最后得到电池能够接受的直流电，输送给电动车电池，这样就是充电的过程。

目前电动车充电器有两种类型，一种是二阶段充电模式，只有恒流、恒压充电阶段，另一种是三阶段充电模式，拥有恒流、恒压、涓流三个充电阶段，而三阶段充电的充电器，是目前主流的充电器。

三阶段充电器的特点，是经历了恒流、恒压充电之后，电池基本上能够达到95%左右的蓄电量，这个时候充电器就会变为绿灯，但是，由于还存在5%的容量未充满，因此，充电器变绿灯后，也还会持续给电池充电。

那么，为什么要保留5%的电量，进行涓流充电（小电流输入），这样做的目的，是因为它能有效地保护电池，延长电池的使用寿命，这也是，为什么电动车普遍采取三阶段充电器，也不选择二阶段充电器的原因。

当我们了解了电动车充电器的原理，就很容易回答第二问题，充电器变绿灯，要不要拔掉电源，小行家的答案当然是“不应该马上拔掉”。

即便是三段式充电器，目前也主要有2种，第1种是普通的充电器，这样的充电器，做法就比较简单，当充电器进入“涓流充电”模式，我们计算出5%容量的“浮充”时间，等待电池充满到100%的时候，立马拔掉电源，如果无法及时拔掉充电器，可以几块钱选择一个防过充的定时插座，避免出现“过充”情况。

而第2种是开关式充电器，这样的充电器就比较智能，当电动车充电状态为红灯，“浮充”阶段为绿灯，等待“浮充”结束之后，充电器会全部熄灭，这意味着电池的容量已经充满到100%，这种充电器，也是小行家所推荐的省心、保护电池的充电器，当然，这样的智能充电价格会比普通的充电器略贵，网上很多便宜的开关式充电器，无法做到自动断电，还会持续的浮充，在选择的时候车主要进行筛选。

从上面可以看出，电池在充电的时候会有“浮充”的存在，而“浮充”并不是一件坏事，它是保养电池的充电方式，如果经常电池不“浮充”，相当于是电池未充满就拔掉充电器，这种做法很伤电池。

但是，如果车辆进行过度“浮充”，就属于电池“过充”，持续的充电，会导致电池失水、鼓包，充电器损伤、老化，这样的做法同样很伤电池，因此，对于“浮充”，充电时间一定要把握好。

关于“浮充”时间，小行家建议，冬季的“浮充”可以多充一会，但不要超过2个小时，平常的季节，“浮充”在半个小时左右即可，而在判断电池是否充满，有个小技巧可以采用，当电池和充电器出现温度下降，这个时候就可以拔掉电源。

因为，无论是电池还是充电器，在充电的工作状态，都会释放热量，出现外热的情况，即便是“浮充”，也会发热，而一旦电池和充电器冷却，意味着电池已经充满，持续的“浮充”停止，这个时候就可以直接拔掉电源了。

结语：最后小行家进行总结，但充电器变为绿灯，并不意味着电池容量已经达到了100%，这个时候的绿灯只是进入了第三阶段的充电模式，不建议拔掉电源，否则会因为电池“未充满就拔电源”，影响电池的寿命，而电池第三阶段的“浮充”，它虽然有利于延长电池寿命，但充电时间不应该过长，合理控制在30分钟到120分钟之间，这样的做法会更正确，不会伤害电池。

希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。