丰田爱信AT变速器在全球汽车行业中的地位不必多言，它堪称是自动变速器领域的灵魂，占据全球自动变速器领域的半壁江山。现在有众多车企匹配了丰田爱信6AT变速器，像大众汽车、PSA集团、吉利、广汽、长安、一汽等车企，均大批量匹配了爱信6AT变速器，但令人感到惊奇的是，在其他车企大规模使用爱信6AT变速器的同时，丰田自己却独善其身，并没有将6AT变速器匹配至丰田最为畅销车型（卡罗拉）当中，这是什么原因呢？

丰田卡罗拉堪称是全球第一大车型，自问世以来，其全球总销量已经超过了4900万辆，但让人吃惊的是，中国版的卡罗拉，早期匹配过4AT、CVT、5MT和6MT变速器，现在全系标配CVT变速器，而爱信最牛的6AT变速器，卡罗拉从未使用过，这究竟是什么原因呢？

这要追溯到AT变速器的发展史，AT变速器的发展趋势已经非常清晰，其档位数量乃是向着越来越多的趋势发展的，以前的AT变速器，大多数都是4AT、5AT变速器，档位数量非常少，这也就导致，早期的卡罗拉只是匹配了最初的4AT变速器，随后，爱信开发出了6AT自动变速器，但与此同时，丰田开发出了另外一款变速器CVT，卡罗拉车型究竟匹配哪款变速器？6AT还是CVT？对于丰田而言，这是一项抉择。

爱信的6AT变速器，其最大的缺陷就是耐久性优秀，稳定性较好，所以，爱信变速器在车主心中拥有非常好的口碑。但6AT变速器的液力变矩器，由于泵轮和涡轮之间的摩擦磨损作用，导致AT变速器的传递效率很低，从而不利于降低车辆的油耗，另外，AT变速器为有级式变速器，在换挡过程中，并不能将发动机的转速控制于较优的状态，所以，AT变速器传递效率较低，且不省油。现在全国各地都在推广低油耗、低排放车辆，很显然，6AT变速器由于较低的传递效率，在未来的汽车开发过程中，它迟早要被淘汰。

现在丰田的6AT变速器，仅应用于对油耗要求不高，但追求动力极致性的车辆当中，比如汉兰达，丰田霸道等越野型SUV。

丰田为什么开发CVT变速器？主要原因就是CVT变速器省油，驾驶平顺度非常高，并且日系车本田、日产，纷纷放弃AT变速器转而开发CVT变速器，这也就迫使丰田也要开发自己的CVT变速器。我们都知道，CVT变速器主要由钢带、主/从动带轮组成，在油压的作用下，将钢带与带轮压紧，通过改变带轮的直径来改变变速器的传动比，所以，CVT变速器的传动比在一定范围内是连续变化的，因此，它对发动机转速的控制异常精准，从而使得发动机总是工作于燃油效率较高的区间，因此，CVT变速器有助于降低车辆的燃油消耗。根据最新统计的结果，CVT变速器车辆的油耗比6AT变速器节省约15%。

不过，CVT变速器也有缺陷，它最大的缺陷就是不能够承受较大的扭矩，容易出现打滑现象，所以，CVT变速器非常适合匹配在小排量发动机、紧凑级家用轿车当中。而卡罗拉则匹配了1.6L小排量自吸发动机，1.2T小排量涡轮增压发动机，发动机最大扭矩不过185Nm，这样的发动机匹配CVT变速器刚好合适。

综上所述，丰田卡罗拉不匹配爱信6AT变速器，反而选用CVT变速器，这一决策符合卡罗拉车型本身的定位，家用小排量发动机车型，低动力、低油耗，选用CVT变速器刚刚好。很多人认为，因为CVT的价格低，所以卡罗拉才匹配了该变速器，其实这种说法是不正确的，丰田的6AT变速器相比于CVT，在价格上的差异并不大。